נכון להיום אלעל היא חברת התעופה היחידה המפעילה טיסה ישירה מת״א לחוף המערבי של ארה״ב (לוס-אנג׳לס, LAX). עד לפני מספר שנים זו הייתה אחת הטיסות הארוכות בעולם עם מרחק טיסה של 7574 מייל. לצורך השוואה, הטיסה הסדירה הארוכה ביותר בעולם כיום, טיסת קוואנטס בין סידני לדאלאס במטוס A380, מכסה מרחק של 8578 מייל.
בשנים האחרונות עלו קריאות רבות, בעיקר מצד מגזר ההייטק הישראלי, להפעלת קו טיסה ישיר מת״א לסן-פרנסיסקו שנחשבת לבירת ההייטק האמריקנית כמו גם יעד תיירותי פופולרי במיוחד (ויעידו על כך מחירי המלונות המשוגעים של העיר – גבוהים משמעותית מאלו של ניו-יורק, למשל).
בינתיים נדרשו הנוסעים לעבור לפחות קונקשיין אחד בדרך לסן-פרנסיסקו כשחלקם בחרו לטוס עם אלעל ללוס-אנג׳לס ולהמשיך משם וחלקם העדיפו לטוס עם חברות מובילות כמו טורקיש, בריטיש, אמריקן, יונייטד, דלתא ועוד. אך הביקוש לטיסת נון-סטופ, ורצוי בשעות נוחות, נותר גבוה.
יונייטד הרימה את הכפפה
החברה הודיעה שהחל מה-30 למרץ 2016 תפעיל שלוש טיסות שבועיות מסן-פרנסיסקו לת״א. וכדי להוסיף כיף על כיף היא בחרה להפעיל את הקו עם מטוסי הדרימליינר החדשים שלה מדגם 787-9 של בואינג שנחשבים למטוסים המתקדמים ביותר בשוק כיום. מטוסי ה-789 כוללים 252 מושבים בשתי מחלקות שירות (כשחלק ממושבי מחלקת התיירים מוגדרים ׳תיירים פלוס׳ ומציעים, בין השאר, מרווח רגליים גדול יותר).
United Airlines Boeing 787 Dreamliner Seatmap
הטיסות מסן-פרנסיסקו (UA954) ימריאו בימים ראשון, רביעי ושישי בשעה 20:00 וינחתו בת״א בשעה 20:10 ביום שאחרי. הטיסות מת״א (UA955) ימריאו בימים ראשון, שלישי ושישי בשעה 00:55 וינחתו בסן-פרנסיסקו בשעה 06:00 באותו יום.
בעיניי יונייטד בחרה סלוטים (חלונות פעילות) פשוט מצויינים לקו הזה – במיוחד בכיוון מערב שבו מוצעת טיסת לילה קלאסית עם נחיתה בשעה מוקדמת בבוקר שמאפשרת קונקשיין נוח לטיסות הבוקר השונות בחוף המערבי.
הטיסות אמורות להיפתח להזמנה כבר היום (ה-10 לאוקטובר).
כמה יעלה כרטיס בונוס במחלקת העסקים?
כמעט כל מועדוני התעופה הגדולים בעולם מגדירים את ישראל כחלק מאזור המזרח-התיכון. משכך, כרטיס בונוס מת״א לסן-פרנסיסקו במחלקת העסקים יעלה כ-70,000 מיילים של יונייטד (MileagePlus) או, למשל, 78,000 מיילים של אוויאנקה (LifeMiles).
לופטהנה (Miles&More) תדרוש רק 52,000 מיילים בהזמנה דרך האתר של המועדון אבל בניגוד לשני המועדונים הראשונים היא תדרוש היטל-דלק שיכול להסתכם בעשרות רבות של דולרים.
[…] בשנה שעברה הודיעה יונייטד על כוונתה לפתוח קו טיסות נון-… כנראה שבעקבות בקשות חוזרות ונשנות של קהילת ההייטק הישראלית. הלו״ז כולל שלוש טיסות שבועיות והטיסה הראשונה המריאה מת״א ב-1 לאפריל. מסתבר שהביקוש עלה בצורה דרמטית על התחזיות. לכבוד עונת הקיץ עשתה יונייטד עוול גדול ללקוחותיה והודיעה כי במשך שישה שבועות יוחלף המטוס שישרת את הקו מהמטוס החדיש ביותר בצי של החברה – בואינג 787-900 – למטוס מיושן יותר – בואינג 777-200 – תחת טענה מפוברקת של ׳צרכים טכניים׳ אך מסיבה אמיתית שבמטוס המיושן יש יותר מושבים. החודש הודיעה החברה כי לאור הביקוש היא תפעיל החל מאוקטובר טיסה יומית מסן-פרנסיסקו לת״א. […]
[…] ההודעה על פתיחת הקו החדש ניתנה באוקטובר 2015. אז גם נודע שיהיו שלוש טיסות שבועיות ושיונייטד בחרה להשתמש במטוסי הדרימליינר (בואינג 787) החדשים ביותר בצי שלה. […]
[…] בשנה שעברה הודיעה יונייטד על כוונתה לפתוח קו טיסות נון-… כנראה שבעקבות בקשות חוזרות ונשנות של קהילת ההייטק הישראלית. הלו״ז כולל שלוש טיסות שבועיות והטיסה הראשונה המריאה מת״א ב-1 לאפריל. מסתבר שהביקוש עלה בצורה דרמטית על התחזיות. לכבוד עונת הקיץ עשתה יונייטד עוול גדול ללקוחותיה והודיעה כי במשך שישה שבועות יוחלף המטוס שישרת את הקו מהמטוס החדיש ביותר בצי של החברה – בואינג 787-900 – למטוס מיושן יותר – בואינג 777-200 – תחת טענה מפוברקת של ׳צרכים טכניים׳ אך מסיבה אמיתית שבמטוס המיושן יש יותר מושבים. החודש הודיעה החברה כי לאור הביקוש היא תפעיל החל מאוקטובר טיסה יומית מסן-פרנסיסקו לת״א. […]
[…] ההודעה על פתיחת הקו החדש ניתנה באוקטובר 2015. אז גם נודע שיהיו שלוש טיסות שבועיות ושיונייטד בחרה להשתמש במטוסי הדרימליינר (בואינג 787) החדשים ביותר בצי שלה. […]