בחודש שעבר טסתי לניו–זילנד כדי לבלות שבועיים במדינה הנהדרת הזאת ואח״כ המשכתי לסופ״ש נפלא בהונג–קונג לכבוד ראש השנה הסיני. אז קבלו סקירה קצרה: איך טסתי לצד השני של העולם וחזרה, באילו מלונות התארחתי לאורך הדרך וכמה כל זה עלה.
וואו, איך מתחילים לספר את סיפור הנסיעה הזאת שכללה לא פחות מ-13 קטעי טיסה במסגרת 7 כרטיסים שונים ו-17 לילות במלונות, אכסניות או מוטלים. למספרים האלו יש להוסיף את העובדה שתוכניות הנסיעה השתנו יחסית ברגע האחרון וכמעט כל סידורי הנסיעה הוזמנו במסגרת שבוע לפני הטיסה הראשונה. אין ספק שזו אחת הנסיעות היקרות ביותר והמסובכות ביותר שהיו לי אי פעם.
הדרך לניו-זילנד
לפני שנה, בפברואר 2016, רכשתי כרטיס בונוס באמצעות מיילים של מועדון AAdvantage לטיסות מריקוויק בירת איסלנד עד אוקלנד שבניו-זילנד. הכרטיס כלל חמישה קטעי טיסה סה״כ בשילוב מחלקות עסקים וראשונה במחיר כולל של 80,000 מיילים וכמה עשרות דולרים במסים. הייתי אמור להמריא מריקוויק ב-2 לינואר כשהמטרה הייתה לחגוג את ערב השנה האזרחית החדשה באיסלנד. רכשתי את הכרטיס מוקדם כ״כ כי בחודש מרץ המועדון של אמריקן שינה את טבלאות מימוש המיילים שלו ואותו הכרטיס עולה כעת 115,000 מיילים.
מפה לשם אותו כרטיס עבר מספר שינויים לאורך החודשים הבאים ובסופו של דבר הפך להיות כרטיס בונוס מלונדון לאוקלנד עם שלושה קטעי טיסה בלבד: לונדון לדובאי, דובאי לסידני וסידני לאוקלנד. שתי הטיסות הראשונות הן למעשה טיסה אחת של קוונטס שמבצעת חניית ביניים בדובאי. השינוי האחרון לכרטיס היה שינוי תאריך יציאה ובסופו של דבר מועד ההמראה מלונדון נקבע לערב של ה-11 לינואר. בגלל שהכרטיס התחיל מלונדון נאלתי להוסיף עוד כמה עשרות דולרים במסים נוספים ועלות הכרטיס הכוללת הגיעה ל-80,000 מיילים ו-193$ במסים.
נותרה השאלה: כיצד להגיע מת״א ללונדון בזמן לטיסת הערב של ה-11 לינואר?
כמובן שהיו מספר אפשרויות אך מתוך שאיפה בלתי מנומקת להיצמד לכרטיסי בונוס בלבד לטובת נסיעה זו החלטתי לטוס מת״א לברלין בטיסת אפ (60 נקודות של אלעל ו-48$ במסים) ומברלין ללונדון בטיסת בריטיש (4,000 אוויוס ו-28$). הטיסה של אפ נחתה בשדה התעופה שונפלד (SXF) בדרום ברלין בעוד טיסת בריטיש המריאה משדה התעופה טגאל (TXL) במערב ברלין. מטעמי לו״ז בחרתי בטיסת הערב מת״א לברלין וטיסת הצהריים ביום למחרת מברלין ללונדון – מה שדרש ממני לבחור מלון ללילה אחד בברלין.
בהזדמנות זו בחרתי במלון Holiday Inn Express Berlin City Center. המלון סה״כ ממוקם טוב, פשוט ומציע ארוחת בוקר קלה לכל האורחים. בדיוק מה שרציתי לאותו לילה קצר. התענוג עלה 66 אירו בלבד לתעריף גמיש שאפילו כלל 1,000 נקודות בונוס (שגם נספרות לטובת סטטוס). כמובן שעברתי באתר הקאשבק האהוב עלי לפני ההזמנה כדי לקבל החזר של 8% על ההוצאה.
כמעט פספתי את הקונקשיין שלי בלונדון ועל כך פרטתי בפוסט אחר.
שבועיים בניו-זילנד
נחתתי באוקלנד בערב של ה-13 לינואר אחרי טיסה קצרה מסידני במחלקת העסקים של לאטאם. החברה הדרום-אמריקנית, השותפה בברית OneWorld, מפעילה מטוסי דרימליינר חדשים מדגם 787-9 בקו שלה מסנטיאגו בצ׳ילה לסידני (עם עצירה באוקלנד, במסגרת החופש החמישי של התעופה). אגב, אותו מטוס משרת גם בקו של החברה לפרנקפורט, עם עצירה במדריד בשני הכיוונים, וזו אפשרות לנסות את מחלקת העסקים הזאת בעלות נמוכה מאוד. באוגוסט 2015 שילמתי על כרטיס הלוך/חזור בין פרנקפורט למדריד במחלקת העסקים של לאטאם 174$ בלבד.
את הלילה הראשון בניו-זילנד ביליתי במלון של רשת הולידיי-אין הסמוך לשדה התעופה של אוקלנד. המלון נמצא כרבע שעה נסיעה באוטובוס מהשדה (6NZD לכיוון) והתגלה כהפתעה חיובית סה״כ. בזכות סטטוס פלטינום במועדון IHG Rewards קיבלתי שדרוג לסוויטה ושובר למשקה חינם בבר. הלילה עלה לי 167NZD (בערך 120$) בתעריף שכלל ארוחת בוקר. יכלתי לרכוש את הלילה הזה גם בנקודות, או לבחור במלון אחר בכלל, אבל רציתי להשלים במהלך הנסיעה את הדרישות של המבצע התקופתי של מועדון IHG Rewards ולכן העדפתי לשלם את התעריף בכסף.
בבוקר למחרת טסתי מאוקלנד לקרייסצ׳ארצ׳ בטיסה ישירה של אייר ניו-זילנד. הטיסה עלתה 153NZD (בערך 110$) ונרכשה ישירות מאתר החברה. תודות לסטטוס גולד בברית סטאר יכלתי לבחור מושבים מועדפים בשורת יציאת החירום – שנשארה ריקה מלבדי – ולהיכנס לטרקלין העסקים של אייר ניו-זילנד. יכלתי באופן עקרוני לרכוש גם את טיסות הפנים במיילים/נקודות אבל זאת לא אפשרות כלכלית במיוחד לאור מחירי הכרטיסים בכסף.
בשדה התעופה של קרייסצ׳ארצ׳ אספתי רכב מדלפק ההשכרה של הרץ. בחרתי ברכב גדול יחסית ויקר יחסית – קבוצת רכבים F, לצורך העניין – ושילמתי 939NZD (בערך 675$) ל-11 ימי השכרה. בהתחשב בעובדה שמדובר בשיא עונת התיירות, בהזמנה של שבוע מראש, בסוג הרכב ובחברת ההשכרה מדובר, בעיני, על עסקה מצוינת. הרכב שירת אותי נאמנה לאורך הטיול והפתיע לטובה בצריכת הדלק הנמוכה שלו על אף שהוא מצויד במנוע 3 ליטר עם הספק של 280 כ״ס.
הטיול עצמו היה נהדר. רוד-טריפ במיטבו, על אף שברוב הימים היה מזג אוויר פחות ממושלם. במהלך הדרך התארחתי בעיקר במלונות קטנים, מוטלים ואכסניות מטיילים. את שלושת הלילות האחרונים, בקווינסטאון, ביליתי בשני מלונות מצויינים. הראשון הוא מלון הריטאז׳ השייך לרשת מלונות יוקרה ניו-זילנדית והשני הוא המלון של רשת דאבל-טרי השוכן בקומפלקס היוקרתי והמעניין של קבוצת הילטון לא רחוק מהעיר.
את הלילה במלון הריטאז׳ הזמנתי דרך אקספדיה. המלון שייך לאוסף מלונות VIP Access ומשום כך אני, כבעל סטטוס סילבר במועדון של אקספדיה (לקוח עסקי), זכאי למספר הטבות במהלך השהייה. כמו כן, מימוש נקודות במלונות אלו כדאי יותר כי שווי הנקודות מוכפל. כך יצא ששילמתי בפועל 124$ בלבד וקרוב ל-4,000 נקודות עבור חדר משודרג שבדר״כ נמכר במהלך שיא העונה תמורת למעלה מ-250$. החדר שבחרתי נקרא באתר המלון ״Executive Deluxe Room״ והוא סה״כ מפנק במיוחד אם כי לא נהנה מנוף לאגם.
את שני הלילות הבאים, במלון דאבל-טרי, הזמנתי באמצעות נקודות של מועדון HHonors. כל לילה עלה 30,000 נקודות בלבד. מי שמעוניין להתפנק יותר יכול לבחור לשלם 40,000 ללילה עבור חדר במלון הילטון שנמצא מעבר לכביש. שני המלונות, בתוספת קומפלקס דירות יוקרה, נמצאים במתחם גדול של קבוצת הילטון שנמצא מרחק עשרים דקות נסיעה לערך ממרכז קווינסטאון במיקום שקט על גדות האגם. סה״כ החדר היה מצוין, במלון זכיתי לשירות ראוי וארוחת הבוקר במסעדה של מלון הילטון הייתה מעבר למצופה.
מקווינסטאון טסתי בטיסה ישירה של אייר ניו-זילנד חזרה לאוקלנד (בערך 95$) וביליתי לילה נוסף באותו מלון של רשת הולידיי-אין ליד השדה. הפעם שילמתי על הלילה 20,000 נקודות במקום התעריף בכסף. גם בביקור זה קיבלתי שדרוג לסוויטה ושובר למשקה חינם בבר.
מאוקלנד להונג-קונג
הדרך המהירה ביותר והנעימה ביותר להתנייד בין הערים האלו תהיה הטיסה הישירה של קתאי פסיפיק. הטיסה מופעלת באמצעות המטוס החדש ביותר בצי של החברה והוא האיירבאס A350. למזלי זמינות מושבי הבונוס בטיסה זו הייתה בריאה כשחיפשתי ועל כן, כברירת מחדל, הזמנתי כרטיס בונוס לטיסה זו במחלקת העסקים תמורת 40,000 מיילים (AAdvantage) ו-22$ במסים.
זו אפשרות טובה, אבל, רציתי לחפש חלופות. גם כדי לחסוך קצת במיילים של אמריקן אחרי ששרפתי כמה מאות אלפים בחודשים האחרונים וגם כדי לנסות מוצרים של חברות אחרות כי עם קתאי פסיפיק אני טס במחלקת העסקים לעיתים תכופות. באופן טבעי כיוונתי לברית סטאר.
ביצעתי חיפוש פשוט לכרטיס בכיוון-אחד מאוקלנד להונג-קונג באמצעות האתר של מועדון LifeMiles. במועדון זה הייתה לי יתרה של כמה עשרות אלפי מיילים שלא מצאתי הזדמנות ראויה לנצל כבר יותר מדי חודשים. בעודי מקווה למצוא טיסות של סינגפור איירליינס דרך סינגפור או טיסות של תאי איירוויס דרך בנגקוק מצאתי הפתעה ענקית: בתוצאות החיפוש הופיעו גם טיסות של יונייטד דרך סן-פרנסיסקו.
וכן, זה מסלול הזוי:
הטיסה הישירה של קתאי פסיפיק מאוקלנד להונג-קונג מכסה מרחק של 5,700 מייל ואורכת בפועל סביב 10 שעות ו-20 דקות. הטיסה הישירה של יונייטד מאוקלנד לסן-פרנסיסקו מכסה מרחק של 6,500 מייל ואורכת בפועל סביב 12 שעות. הטיסה הישירה של יונייטד מסן-פרנסיסקו להונג-קונג מכסה מרחק של 6,900 מייל ואורכת בפועל סביב 14 שעות ו-20 דקות. כלומר, המעבר בסן-פרנסיסקו מעריך את מרחק הטיסה המצטבר ב-7,500 מייל (+130%) ואת זמן הטיסה המצטבר ב-16 שעות (+155%).
אם היה מדובר על טיסות במחלקת התיירים הייתי אומר שהמעבר בסן-פרנסיסקו הוא בגדר התעללות. אבל במקרה הזה דובר על המחלקה הראשונה של יונייטד שכעת שינתה מעט את אופייה תחת המיתוג מחדש כ-Polaris. לא טסתי מעולם במחלקה הראשונה של יונייטד בטיסות בינ״ל ארוכות ולכן הפיתוי לנסות אותה היה רב.
אחרי התלבטות משמעותית של פחות מדקה החלטתי להקים הזמנה במועדון LifeMiles לכרטיס הבונוס ההזוי הזה תמורת 50,000 מיילים ו-72$ במסים. זהו כמובן התמחור הנכון לכרטיסי בונוס בין האזור הפסיפי להונג-קונג במחלקה הראשונה אבל זו תקלה של המערכת שאיפשרה לי לבצע קונקשיין בשדה כ״כ מרוחק שנמצא בכלל באזור אחר. תקלות מסוג אלו קורות מדי פעם במנוע של מועדון LifeMiles, בגלל אופי החיפוש שהוא מבצע, ובמקרה הזה התקלה נבעה מעצם העובדה שיונייטד מציעה כיום טיסות ישירות לשני היעדים האלו (אוקלנד והונג-קונג) והקונקשיין בסן-פרנסיסקו הוא בעצם קונקשיין אונליין.
המראתי מאוקלנד בשעות אחה״צ של ה-26 לינואר, נחתתי בסן-פרנסיסקו בשעת בוקר מוקדמת של אותו התאריך (!), המראתי מסן-פרנסיסקו בשעת בוקר של ה-26 לינואר (מבלבל, כן) ונחתתי בהונג-קונג בשעת ערב של ה-27 לינואר. סה״כ ההרפתקה ארכה סביב יממה וחצי.
המחלקה הראשונה של יונייטד הייתה, כצפוי, לא מרשימה במיוחד במובנים אסייתיים אבל מרשימה מספיק במובנים אמריקניים. היה אינטרנט אלחוטי בשתי הטיסות עם מהירות גלישה גבוהה, הפיג׳מות היו נוחות מאוד, האוכל היה טוב מספיק, המושב היה מיושן למדי והשירות היה מזעזע בטיסה הראשונה ופנטסטי בטיסה השניה. מיותר לציין שלא אעשה מאמץ מיוחד לטוס במחלקה זו בעתיד הנראה לעין, או לפחות אמתין בסבלנות עד שיונייטד תתקין מושבים חדשים במחלקה ותשפר את המוצר הרך שלה.
שלושה ימים בהונג-קונג
לטובת הביקור שלי בהונג-קונג רציתי להתארח במלון שנמצא במרכז העניינים ומציע נוף למפרץ. המלון הקבוע שלי בעיר, Hyatt Regancy Tsim Sha Tsui, סה״כ עונה לקריטריונים האלו אבל הוא לא נמצא בקו ראשון למים. מכיוון שהיה זה סופ״ש חגיגי בהונג-קונג רציתי להתפנק קצת יותר.
בחרתי לחזור למלון אינטרקונטיננטל שפשוט אין לו מתחרים בעיר מבחינת המיקום. הפעם, כדי להבטיח חוויה מושלמת, הזמנתי חדר עם נוף למפרץ.
כדי להוזיל עלויות – כי בכל זאת מדובר באחד המלונות הכי יקרים בהונג-קונג, שהיא גם ככה עיר יקרה – השתמשתי בשובר ׳לילה שני חינם׳ (BOGO) שניתן לחברי מועדון אמבסדור אחת לשנה ומקנה לילה שני חינם במהלך שהות סופ״ש בכל מלון של רשת אינטרקונטיננטל בעולם. כמה טוב לנצל שובר כזה במלון כ״כ יוקרתי ויקר. ע״פ תנאי השובר (והתעריף שבו יש להשתמש) הלילה השני הופך חינמי והאורח משלם רק על הלילה הראשון, וזאת בניגוד לדעה השגויה לפי האורח יידרש לשלם את ממוצע העלות של שני הלילות. המלון לא טעה בחישוב ואכן יצא ששילמתי על השהות 2860HKD בלבד (בערך 370$).
כחבר מועדון אמבסדור זכיתי כמובן לשדרוג של קטגוריה אחת לחדר וקיבלתי חדר משודרג (דלוקס) עם נוף למפרץ. כתבתי ביקורת מלאה על המלון אחרי הביקור הקודם שלי בו, כך שלא אכתוב פעם נוספת, ורק אציין שהחוויה כולה הייתה מושלמת גם הפעם. האווירה הייתה חגיגית מאוד והחדר שקיבלתי היה כל מה שאפשר לצפות ממלון חמישה כוכבים.
הדרך חזרה הבייתה
התלבטתי רבות כיצד אחזור לארץ, חיפשתי מושבי בונוס אינספור פעמים במגוון מועדוני תעופה ופשוט לא הצלחתי לאתר הזדמנויות ראויות. אפילו בשבוע שלפני המועד זמינות מושבי הבונוס הייתה נמוכה מאוד אם בכלל הייתה קיימת.
את הכרטיס הזמנתי כשהייתי כבר בהונג-קונג. כלומר, פחות מ-48 שעות לפני היציאה, ואם לומר את האמת לא הייתי מרוצה מהמסלול או מהטיסות עצמן. אבל בהתחשב בנסיבות אני מאמין שיצאתי בזול (תרתי משמע).
הכרטיס עלה 40,000 מיילים של אמריקן ו-70$ במסים, והמסלול היה:
- הונג-קונג למנילה במחלקת העסקים של קתאי פסיפיק (איירבאס A350).
- לילה ליד שדה התעופה במנילה.
- מנילה לאבו-דאבי במחלקת העסקים של אתיהאד איירוויס.
- אבו-דאבי לעמאן במחלקת העסקים של אתיהאד איירוויס.
- עמאן לת״א במחלקת העסקים של רויאל ג׳ורדניאן.
את הלילה במנילה ביליתי במלון רמינגטון שהצטרף לאחרונה לקבוצת IHG. כלומר, על שהייה זו צברתי נקודות במועדון IHG Rewards והיא השלימה עבורי את הדרישות לנקודות בונוס במסגרת המבצע התקופתי הנוכחי עליו כתבתי לפני כמה שבועות. הלילה עלה 93$. מלון רמינגטון נמצא בקומפלקס גדול הסמוך לשדה התעופה וכולל מספר מלונות, קזינו ומרכזי בילוי. סה״כ מלון בינוני למדי אבל נוח מאוד לקונקשיין בשדה, מתומחר נכון וניתן להגיע אליו וממנו בהסעה חינמית.
בהזדמנות זו אני רוצה להמליץ לכם בחום להימנע מקונקשיין בשדה התעופה של עמאן – במיוחד בשעות הלילה – ככל שאתם יכולים להימנע. השדה אומנם נראה טוב, וטרקלין העסקים של רויאל ג׳ורדניאן הוא סה״כ מקום נעים, אבל ההתנהלות של העובדים הירדניים היא פשוט מתחת לכל ביקורת. גם בהזדמנות זו מצאתי את עצמי מבלה קרוב לשעה בהמתנה לשירות בדלפקי המעבר משום שלא יכלתי לעבור דרך הבידוק הביטחוני.
סיכום עלויות
לאורך הפירוט לעיל ציינתי את כל העלויות אך בשלב זה אבחר לסכם רק את ההוצאה הכללית שלי על כרטיסי הטיסה. בעיקר כי מסלול הטיסה הסופי היה פחות צפוי.
ככה נראה המסלול הכולל על מפה:
מרחק הטיסה המצטבר לנסיעה כולה עומד על 35,500 מייל. אורכו של קו המשווה, לצורך האומדן, הוא 24,900 מייל בלבד.
לטובת הנסיעה רכשתי לא פחות משבעה כרטיסי טיסה. חמישה מהם הם כרטיסי בונוס, לכל הטיסות הבינ״ל שהן למעשה העיקר, ושניים מהם הם כרטיסים בכסף לטיסות פנים בניו-זילנד. סה״כ על כל כרטיסי הבונוס שילמתי:
- 120,000 מיילים של מועדון AAdvantage (אמריקן).
- 50,000 מיילים של מועדון LifeMiles (אוויאנקה).
- 4,000 אוויוס של מועדון Executive Club (בריטיש).
- 60 נקודות של מועדון הנוסע המתמיד (אלעל).
- 411$ במסים והיטלים נוספים.
לסיכום
זו הייתה נסיעה מהנה במיוחד וחופשה של ממש. ניו-זילנד מדהימה כפי שזכרתי אותה ואני מקווה שיזדמן לי לחזור אליה פעם נוספת בשנים הקרובות. אני סה״כ שבסוף כל סידורי הנסיעה הסתדרו ללא תקלות, שהרכב שאספתי היה מוצלח ושהזדמן לי להשתמש ביעילות בנקודות ומיילים שהיו ברשותי גם כדי להוזיל את העלויות הכלליות משמעותית וגם כדי להנות מחווייה ברמה גבוהה מאוד לרבות טיסות במחלקות הראשונות של קוונטס ויונייטד.
נסיעות מהסוג הזה הן הזדמנות נהדרת למקסם את השימוש בנקודות, הטבות של מועדוני לקוחות וכל טריק אחר. מאחל לכל אחד שיגיע להקיף את העולם או סתם לטוס רחוק תוך שימוש בנקודות או מיילים שצבר לאורך השנים.
סקירה מצויינת! ניו זילנד מדינה כל כך רגועה וכייפית (הייתי 3 פעמים).
מדהים שנסיעה כזו נסגרה בכמעט 170 אלף מיילים… היום אמריקן דורשת 160 אלף מייל לפסיפיק בעסקים…
איך היתה הטיסה בקוואנטס? אומרים שהמושב והאוכל לא משהו אבל הצוות האוסטרלי מצויין
בדיוק נכון.
קוונטס מציעה שלושה מושבים בשורה במחלקה הראשונה שלה (בקומה התחתונה של ה-A380, אוי ואבוי). על פניו זה נשמע מצוין, כשרוב החברות מציעות ארבעה מושבים, אבל בפועל המושב של קוונטס הוא לא יוצא מן הכלל. הוא טוב, הוא נוח, יש לצידו תאי אחסון מספיקים, אבל הוא לא יוצר תחושת ׳וואו׳ מיוחדת והוא לא מציע פרטיות גבוהה. הוא כן נוח יחסית לשינה, כי הוא די רחב.
היצע האוכל והשתייה הוא ברמה גבוהה סה״כ, ולא הרגשתי חוסר במבחר, אבל גם כאן אין תחושה שהחברה מנסה להיות הטובה ביותר. זה לא אתיהאד, זה לא קתאי, זה לא קטאר.
השירות היה מצוין. בשתי הטיסות. מבין שני הצוותים ראיתי, אגב, רק דיילת אחת וכל השאר היו גברים.
קורא כרגע ונהנה! התכוונת הלסינקי, בירת פינלנד, כן?
סליחה, התבלבלתי קלות שם בכתיבה… התכוונתי לריקוויק שהיא כמובן בירת איסלנד ולא פינלנד. הפוסט תוקן.
אחלה סקירה מקווה שבאמת יום אחד אוכל לעשות טיול בעזרת מיילים בלבד, רק שאלה אחת נותרה לי פתוחה אמרתה שעברתה בקטאר במסגרת טיסת קונקשיין איך נכנסתה לשם עם דרכון זר או שלא היה לך צורך להציג דרכון.
בנסיעה הנוכחית עברתי בשדות של דובאי ובאבו-דאבי, לא של דוחא (קטאר). בכל מקרה ניתן לבצע קונקשיין בשלושת השדות האלו עם דרכון ישראלי משום שאתה לא עובר הליך של הגירה ובעצם לא מציג כלל את הדרכון בשדה.
למידע נוסף קרא את המאמר הבא:
http://www.flying-out.com/2016/05/23/connection-in-an-arab-country
תודה על התשובה וההפניה לקריאה נוספת, אחרי ששלחתי ראיתי את הטעות לא הצלחתי לערוך אבל העיקר שהבנתה את הכוונה שלי 🙂
האם טיסה בעסקים עם קתאי מתל אביב להונג קונג תעלה 40 אלף נקודות בלבד של אמריקן?
כן.
כרטיס בכיוון-אחד במחלקת התיירים יעלה 25,000 מיילים ובמחלקת העסקים 40,000 מיילים. נכון להיום אמריקן לא מאפשרת לרכוש במיילים מושבים במחלקת תיירים-פרימיום של קתאי.
באותה עלות, אגב, ניתן יהיה להמשיך מהונג-קונג לכל יעד אחר באסיה בטיסות של קתאי או כל שותפה אחרת של אמריקן (עם קונקשיין של עד 24 שעות בשדה שדה מעבר).
יפה. למרות נסיונותיה הבלתי נלאים של אמריקן להשמיד כל חלקת מיילים טובה, נשארו עוד כמה אודים מוצלים, מתברר…
טבלאות המימוש של אמריקן, גם אחרי השינויים של חודש מרץ האחרון, נשארו בעיניי תחרותיות מאוד כאמירה כללית. לפני השינויים הן היו פשוט שוברות-שוק ברוב המקרים. אז כן, עדיין יש מציאות רבות וערכם של המיילים עדיין גבוה.
לא אם אתה גר, כמוני, בארה״ב, וטס בעסקים. זמינות אפסית. מציאות נדירות.
אה כן, בהחלט, זמינות מושבי הבונוס במחלקת העסקים של אמריקן עצמה היא לפעמים נמוכה בצורה שערורייתית.
אני התייחסתי קודם לעלויות כרטיסי הבונוס ע״פ טבלאות המימוש ונזכור גם שאמריקן לא גובה היטל-דלק על רובם המוחלט של כרטיסי הבונוס.
מושבי בונוס אצל חברות אחרות בברית ואצל שותפות אחרות כמו אתיהאד זמינים הרבה יותר מבטיסות אמריקן.
ליאור, אפשר בבקשה המלצה על מלונות/ הוסטלים באוקלנד, וולינטון, וקווינסטאון, אם היית?
תודה
אלעד
במרכז העיר אוקלנד הייתי רק בביקור הראשון בניו-זילנד לפני חמש שנים. יש בעיר את כל מגוון אפשרויות האירוח החל ממלונות טובים כמו ההילטון והלנגהאם ועד אכסניה של YHA במרכז העיר. בוולינגטון רק עברתי ולא שהיתי אפילו לילה אחד. את קווינסטאון אני מכיר טוב יותר והעברתי שם לא מעט לילות.
בגזרת המלונות יש עסקה טובה במיוחד בקווינסטאון כרגע: המלון החדש של רשת הולידיי-אין. לילה בו עולה רק 20,000 נקודות (בינתיים, להערכתי יעלה בקרוב) והוא נמצא עשר דקות נסיעה ממרכז העיר עם שירות הסעות חינמי לאורך היום. גם הדאבל-טרי בו התארחתי, שלילה בו עולה 30,000 נקודות, הוא עסקה מצוינת בעיניי.
יש בקווינסטאון גם מבחר לא מבוטל של אכסניות. זו של YHA נמצאת על הרחוב הראשי והיא מאוד נוחה, אבל יש גם אלטרנטיבות מעולות בחלק הדרומי של מרכז העיר בסביבות מלון נובוטל. יש גם כמה צפונית למרכז העיר על הרחוב שמול האגם קצת אחרי המלון של רשת קראון פלאזה (שנראה מעולה אבל יקר בצורה לא סבירה).
בכל מקרה יש יתרון גדול למלון/אכסניה שנמצאים במרכז העיר קווינסטאון או לכאלו שמציעים שירות הסעות חינמי. במיוחד אם אין לך רכב בכלל. זאת למרות שיש חניה בסמוך למרכז העיר, והיא לא יקרה במיוחד, ויש גם אוטובוסים נוחים. מרכז העיר הוא מקום שמאוד נעים להסתובב בו ברגל והוא חי מאוד לאורך כל שעות היום.
תודה רבה ליאור.
אברר ואעדכן אם יהיה רשמים חיוביים (-:
[…] לאחרונה חזרתי מטיול מצוין לניו-זילנד והונג-קונג. את הטיסות בין אוקלנד להונג-קונג, דרך סן-פרנסיסקו, עשיתי בכרטיס בונוס שהזמנתי עם מיילים של LifeMiles. שילמתי רק 50,000 מיילים (פוטנציאלית 688$ ברכישה במסגרת המבצע) בתוספת 72$ במסים עבור כרטיס במחלקה הראשונה של יונייטד. כן, 760$ סה״כ כדי לבלות קרוב ל-24 שעות במחלקה ראשונה של חברת תעופה מובילה – ותודה לך מועדון LifeMiles על ההזדמנות הנהדרת. […]
[…] בחודש ינואר שכרתי רכב בניו–זילנד למשך כמעט שבועיים. אחרי השוואת מחירים מסודרת בחרתי לשכור רכב מחברת הרץ שהציעה את המחיר האטרקטיבי ביותר לסוג הרכב שחיפשתי. שיקול צבירת הנקודות היה שולי במיוחד אבל כמובן שמחתי שיכלתי לצבור קצת נקודות בכל זאת. […]
[…] לדוגמה, את השובר האחרון שלי ניצלתי לשהייה של שני לילות במלון אי… שבו לילה יכול לעלות בקלות מעל 400$. השובר הקנה לי לילה […]
[…] לבדו יכול להצדיק את חידוש החברות בכל שנה. כך, לדוגמה, את השובר האחרון שלי ניצלתי לטובת לילה במלון אינטרקונטי… תוך חיסכון של 3410HKD (בערך […]
[…] בתחילת השנה טסתי לטיול בניו–זילנד. בדרך לשם עצרתי באירופה ובדרך חזרה עצרתי בהונג–קונג. הרוב המוחלט של הטיסות היו תחת כרטיסי בונוס. לטובת כרטיס הבונוס ׳העיקרי׳ בכיוון הלוך השתמשתי במיילים של אמריקן והוא כלל טיסה במחלקה הראשונה של קוונטס מלונדון לסידני דרך דובאי (ביקורת כאן) וטיסת המשך במחלקת העסקים של לאן מסידני לאוקלנד. הכרטיס הזה עלה לי 80,000 מיילים ו-193$ במסים. וכמה הכרטיס הזה עלה בכסף בזמנו? […]
[…] (לטובה). כך, לדוגמה, יכלתי לטוס מוקדם יותר השנה מאוקלנד להונג–קונג דרך סן–פרנסיסקו במחלקה הראשונה של יונייטד תמורת 70,000 מיילים ו-72$ […]
[…] […]
[…] התארחתי השנה גם במספר מלונות של הקבוצות הילטון וקרלסון שבמועדונים של שתיהן אני מחזיק עדיין סטטוס כלשהו. לילות אחרים ביליתי במלונות של קבוצות אחרות (כמו המלון הנהדר של רשת פיירמונט בבוסטון) או במלונות שאינם שייכים כלל לרשת בינ״ל כלשהי (כמו מלון הריטאג׳ בקווינסטון). […]
[…] בתחילת השנה טסתי לטיול בניו–זילנד. בדרך לשם עצרתי באירופה ובדרך חזרה עצרתי בהונג–קונג. הרוב המוחלט של הטיסות היו תחת כרטיסי בונוס. לטובת כרטיס הבונוס ׳העיקרי׳ בכיוון הלוך השתמשתי במיילים של אמריקן והוא כלל טיסה במחלקה הראשונה של קוונטס מלונדון לסידני דרך דובאי (ביקורת כאן) וטיסת המשך במחלקת העסקים של לאן מסידני לאוקלנד. הכרטיס הזה עלה לי 80,000 מיילים ו-193$ במסים. וכמה הכרטיס הזה עלה בכסף בזמנו? […]
[…] (לטובה). כך, לדוגמה, יכלתי לטוס מוקדם יותר השנה מאוקלנד להונג–קונג דרך סן–פרנסיסקו במחלקה הראשונה של יונייטד תמורת 70,000 מיילים ו-72$ […]