מבצע: כרטיסי בונוס מוזלים בין ת״א ללונדון

עדכון: אחד מקוראיי הבלוג שיתף אותי במידע נוסף. מסתבר שההנחה, בגובה 50%, ניתנת במסגרת מבצע שמתקיים עד ה-17 לדצמבר בלבד – כלומר, לארבעת הימים הקרובים – וההנחה היא רק לטיסות בין ה-4 לינואר וה-30 ליוני 2018 בקוים נבחרים.

כרטיסי בונוס של המועדון הבריטי מתומחרים ע״פ שלושה משתנים: מרחק הטיסה, מחלקת השירות ומועד הטיסה (האם הוא נחשב ׳בעונה׳ או ׳מחוץ לעונה׳).

מצ״ב טבלה מסודרת שהכין אתר MileCards.com (לקריאת כתבה מקיפה לגבי המועדון לחצו כאן). זו טבלה המימוש כפי שבריטיש מסרבת לפרסם בעצמה:

המרחק בין ת״א ללונדון, ע״פ אתר GCM, הוא 2233 מייל. כלומר, זו טיסה מקטגוריה 4 וכרטיס בונוס במחלקת התיירים אמור לעלות 12,500 אוויוס בעונה (Peak) ו-10,000 אוויוס מחוץ לעונה (Off Paek). 

אתר המועדון אומנם לא מספק את טבלת המימוש לעיל אבל כן מספק מחשבון נוח לשימוש. ואכן בדיקה במחשבון מביאה את התוצאות הנ״ל:

כפי שאתם רואים המרכיב הכספי בכרטיסי הבונוס של המועדון גבוה מאוד. הוא כולל את המסים אבל בעיקר כולל היטל–דלק שמן שבריטיש ממשיכה לגבות בכל הכרטיסים שלה. אגב, בכיוון ההפוך – מלונדון לת״א – התוספת הכספית אפילו גבוהה יותר בגלל המסים השערוריתיים שגובה שדה התעופה הית׳רו.

והנה כרטיס בונוס לדוגמה מאתר המועדון:

האם מחירי כרטיסי הבונוס בקו אטרקטיביים?

כרטיס בונוס הלוך/חזור במועדים שנחשבים מחוץ לעונה אמור לעלות 20,000 אוויוס ובערך 350$ במסים והיטל–דלק. זה הרבה. מצד שני, כרטיס דומה בכסף משווק כיום ב-520$ ומעלה (אם כי במסגרת מבצעים אפשר למצוא מחירים אטרקטיביים משמעותית). כלומר, ברמת הניתוח הפשוט, 20,000 אוויוס יכולים לחסוך בסביבות 170$. מימוש טוב לאוויוס? לא.

כרטיס בונוס הלוך/חזור במועדים שנחשבים בעונה – למשל שיא חופשת הקיץ – אמור לעלות 25,000 אוויוס ובערך 350$ במסים והיטל–דלק. כרטיס דומה בכסף משווק כיום ב-720$ ומעלה. כלומר, 25,000 אוויוס יכולים לחסוך בסביבות 370$. מימוש טוב לאוויוס? בהחלט.

כרטיס בונוס מוזל

אני לא יודע אם זה מבצע זמני שהמועדון לא טרח לפרסם, או שפשוט לא מצאתי את המקור שלו, אבל נכון להיום המועדון מציע כרטיסי בונוס בקו לת״א במחיר של 5,000 אוויוס בלבד לכל כיוון בתאריכים שמחוץ לעונה. כלומר, במקום 20,000 אוויוס לכרטיס הלוך/חזור ניתן לשלם רק 10,000 אוויוס לכרטיס הלוך/חזור. המסים והיטל–הדלק נותרים ללא שינוי במקרה הזה.

ובכיוון השני…

לא תמיד ברור כיצד המועדון מחלק את התאריכים בשנה בין ׳עונה׳ ל׳מחוץ לעונה׳. לפעמים זה נראה ממש אקראי. לפעמים תאריכים נבחרים בודדים מתוך חודש שלם יכולים להיחשב ׳בעונה׳ בעוד כל שאר החודש ייחשב ׳מחוץ לעונה׳. התוצאה בפועל היא שאפשר בהחלט למצוא מועדים בעונות נוחות לטיול שבהם יהיו תאריכים רבים המוגדרים ׳מחוץ לעונה׳ ומחיר כרטיסי הבונוס לטיסה בתאריכים אלו יהיה נמוך משמעותית. במקום 25,000 אוויוס לכרטיס הלוך/חזור תוכלו לשלם רק 10,000 אוויוס.

האם וכמה זה כדאי?

ל-10,000 אוויוס יש ערך ריאלי של 140$ אם אתם מקבלים את הערכת השווי שאני מפרסם מדי פעם (הנה הפוסט האחרון שפורסם לפני יומיים). בתוספת 350$ במסים והיטל–דלק אנחנו מגיעים למחיר סופי ריאלי של בערך 490$.

עדיין קשה לטעון שזה מחיר נמוך לכרטיס הלוך/חזור מת״א ללונדון. במיוחד לאור העובדה שבין הערים פעילות גם חברות לואוקוסט ושאלעל מפעילה בקו להית׳רו את המטוס החדש ביותר בצי שלה. אבל זה כן מחיר טוב למי שמעוניין לטוס ספציפית עם בריטיש או פשוט מעוניין להנות מטיסות ישירות במטוסים רחבי–גוף בשעות נוחות יותר (בזכות תדירות הטיסות של בריטיש בקו).

לסיכום

הפתעה חיובית קטנה מצד המועדון של בריטיש שבחר לתת הנחה אפקטיבית של 50% על כרטיסי בונוס בקו פופולרי במרבית התאריכים של השנה. אני מניח שזה ייקל על מימוש האוויוס מצד חברי מועדון רבים שהתלבטו בעניין.

המסים של הית׳רו והיטל–הדלק של בריטיש הם שני משתנים שעדיין מוציאים את האוויר מהמפרשים של כל מימוש אוויוס לטיסות של בריטיש. זה פשוט מביך שלמועדון תעופה יש מטבע נוח ושימושי כ״כ אבל רק לא לטיסות של החברה עצמה (למעט אולי לטיסות קצרות בתוך אירופה תחת תוכנית RewardSavers).