המסורת החדשה-יחסית של ׳שלישי של שאלות׳ התגלתה כמוצלחת ביותר ואני ממשיך לקבל מכם פידבקים חיוביים ופניות רבות גם במייל. בכל שבוע הפוסט של יום שלישי זוכה לעשרות תגובות עם שאלות קטנות כגדולות – אז תודה לכל מי שמגיב ומפתח את הדיון. לבינתיים, כל עוד אין פורומים כאן באתר, המסורת תישמר.
השבוע בפינת ׳השאלה המעניינת׳ הנה שאלתו של אריה: ״בהזמנת מלון, האם הייתם (ליאור וגם שאר מומחי הבלוג) מבקשים BRG כשההפרש הוא כ-10$? כלומר, דין פרוטה כדין מאה או שאתם רואים בזה ABUSE של המערכת?״. כך עניתי:
לחלוטין דין פרוטה כדין מאה. גם על סנט אתה יכול לבקש (בהנחה שאין סתירה בתנאי התוכנית, ולרוב יש מינימום של 1$ או 1% הפרש לפי הנמוך). ה-BRG זו הבטחה שהמחיר הפומבי הנמוך ביותר יוצע ע״י המלון וגם הדרך לאכוף את זה כנגד המלונות.
ועכשיו תורכם…
הגיבו לפוסט הזה ושתפו אותי ואת שאר הקוראים בכל שאלה, תהייה, התלבטות, הערה, רעיון, ביקורת וכל דבר אחר בתחום הנסיעות.
(ניתן לפרסם שאלות בצורה אנונימית לחלוטין. אם תציינו את כתובת המייל שלכם תוכלו לקבל התראות על תגובות וכו׳ אבל כתובת המייל לא תפורסם).
איך אתה ממליץ לעקוב אחרי כל התכניות השונות שאתה חבר בהם? האם אתה ממליץ על שירות כמו awardwallet?
אני עצמי, מכוח הרגל של שנים, מצליח לעקוב לבד אחרי כל היתרות וכו׳. אבל אני מתעסק בעולם הזה ברמה יומית אז לחשבונות במועדונים העיקריים שלי אני מתחבר מספר פעמים בשבוע כך או כך.
השתמשתי בעבר ב-Awardwallet ואני בהחלט ממליץ עליו. זה כלי נוח, פשוט וחינמי. יש לו גם גרסה משודרגת בתשלום אבל היא לא הכרחית.
שאלה כללית.
הרבה פעמים אתה מפרסם מבצע של קניית מיילים בכסף ואז נותן דוגמה של שימוש במיילים האלה.
לדוגמה קנייה של X מיילים בעלות Y ואז מימוש של X המיילים עבור טיסה מסוימת. ואז אתה משווה את Y לעלות של אותה הטיסה בכסף.
אבל האם אתה לוקח בחשבון שאם אתה קונה את אותה הטיסה בכסף אתה מקבל מיילים שכמובן יש להם ערך וגם מקבל התקדמות לעבר סטטוס גבוה יותר שגם יש לו ערך.
דוגמא ערטילאית
אתה קונה 100000 מיילים של חברת אחלהטוס בעלות 1000$ וטס בעסקים מישראל לאחלהמקום. הטיסה בכסף בעסקים של אחלהטוס לאחלהמקום עולה 2000$ אז לכאורה חסכת 1000$. אבל מצד שני הטיסה הזו נותנת לך 50000 מיילים של אחלהטוס ומעלה אותך לסטטוס סופרדופר שלזה יש שווי מסוים
האם בחישוביך אתה לוקח את זה בחשבון?
שאלה מעולה.
זה תלוי במטרת החישוב. אם זה חישוב שיטחי, שסתם נועד לתת אומדן למה אפשר לעשות עם יתרת מיילים כאמור, אז אני לא טורח לכלול את הקרדיט החלופי. אבל בחישוב שמטרתו הוכחת ערך אמיתית אני בהחלט משקלל את זה פנימה. אולי לא עד רמת הערכת שווי הסטטוס, אבל, את שווי הנקודות בהחלט.
גם חשוב לזכור שצבירת קרדיט היא לא בגדר הנחה או קאשבק קלאסי. כלומר, רוב האנשים יעדיפו לשלם 1000$ עכשיו מאשר לשלם 2000$ ולקבל נקודות שאולי יום אחד יהיו שוות להם 1100$ (לצורך העניין, כדי להציג פלוס).
בשבילי סטטוס גבוה בחרות מסוימות שווה (הרבה) כסף ואת רוב הנסיעות המשפחתיות שלי בשנים האחרונות הוזלתי משמעותית בעזרת מיילים לכן לדעתי החישוב הזה הוא קריטי.
בכל אופן תודה על התשובה
הדיון הזה עורר בי שאלת המשך-
באילו מצבים תעדיף לקנות בכסף כרטיס ממחלקת כרטוס יקרה יותר, ואיך אז את עושה את ההשוואות?
זו שאלה מאתגרת…
התשובה הפשוטה היא שאני סה״כ מכיר את מחלקות הכרטוס השונות של החברות השונות ואת יחס הצבירה שהן מאפשרות במועדוני תעופה שונים ולפעמים פשוט נדלקת נורה. לפעמים זה בגלל רצון לצבור יותר נקודות מטיסה מסוימת, לפעמים זה בגלל שמחלקת הכרטוס המוצעת גם ככה גבוהה, לפעמים זה בגלל תעריפים שונים שקיימים בשוק.
תאר לך שמחלקות כרטוס עד עד 10 צוברת X קרדיט ומחלקות כרטוס 11 עד 15 צוברת 2X קרדיט במועדון התעופה המועדף עליך. נגיד וחיפשת טיסה ומצאת זמינות במחלקת כרטוס 2. במצב כזה כנראה שאינטואיטיבית לא היית שוקל לשדרג כי המרחק בין 2 ל-11 גדול (בתוספת המחיר, והרי לכל מחלקת כרטוס יש מחיר בסיס גבוה יותר מזה של קודמתה). לעומת זאת אם מחלקת הכרטוס הנמוכה ביותר שזמינה הייתה 9 או 10 כנראה שהיית ממהר לבדוק את המחיר של 11 כדי להבין אם הפרש המחיר מצדיק צבירת עוד X. זה ההגיון על קצה המזלג.
בסופו של יום אני יודע כמה שווה X, בכל מועדון, ומשווה אותו לתוספת הכספית שאני מתבקש לשלם. ולא נשכח ש-X בדר״כ כולל גם נקודות לסטטוס וגם נקודות למימוש.
נשמע כמו אומנות מתמטית מרתקת!
חשבון משפחתי בטורקיש / לופטהנזה.
איך זה עובד בדיוק?! (תחת אותו שם משפחה/כתובת/פרט מזהה אחר).
צריך לפתוח חשבון לכל אחד – ולאגד אותם איכשהו? או שזה חשבון אחד לכל המשפחה? ואיך עושים את זה?!
כל לינק ומידע יתקבל בברכה.
תודה מראש.
עשיתי משפחתי בטרקיש ובאתיהאד.
פותחים לכל אחד חשבון רגיל. בחשבון ה'מאגד' מציינים את החשבונות שרוצים לאגד לתוכו ומספקים הוכחו. כנדרש.
עבור הילדים בטרקיש הסתפקו בספחי תעודות זהות שהדגשתי את מס' ת.ז שמופיעים כמובן גם בתעודה שלי, באשתי לא מוכנים להכיר, דורשים תעודת נישואין (ולך תמצא אותה…). באתיהאד לא נדרשתי לכלום
אפשר עוד פרטים על האופציה הזו?
מה זה נותן?
לא הרבה, זה זמין לבעלי סטטוס גולד במיילס אנד סמיילס ומאפשר צבירה של כמה נוסעים במשפחה לחשבון אחד במקום שהמיילים סתם יפוגו על פארש (תחשוב ילדים למשל)
תודה על המידע!
אין לי סטטוס בטורקיש/m&s (או כל סטטוס בחברה אחרת. יש לי רק חשבון בלופטהנזה/m&m)
לראשונה נוסעים כל המשפחה בטורקיש וחשבתי לאגד את כל הנקודות לחשבון אחד.
לא יהיה אפשרי בלי הסטטוס?!
לא, הם מאפשרים את החשבון המשפחתי רק לבעלי סטטוס גולד, בבריטיש למשל זה לכולם.
אוקיי. תודה רבה על כל התשובות.
זה חמישה כרטיסים בטורקיש שכל אחד יכול לצבור 4k (ככה רשום בהזמנה, ואין לי מושג אם זה הרבה , אבל פרוטה לפרוטה מצטרפת..)
אם למישהו יש רעיון איך לא לאבד אותם, אשמח לשמוע .
(אני די חדש בתחום..אז כל מידע ורעיון יתקבל בברכה)
באילו מחלקות כרטוס הטיסות שלך?
מספר מועדוני תעופה בברית סטאר מאפשרים חשבון משפחתי – לכלל חברי המועדון או לחברי מועדון בעלי סטטוס גבוה בלבד. ציינת נכון את שתי המטרות הראשיות. אפשרות נוספת היא המועדון של אול-ניפון, חברת התעופה היפנית. אבל קודם כל צריך להבין כמה נקודות/מיילים יצבור הכרטיס בכל אחד מהמועדונים האלו. באופן כללי אני לא ממליץ על המועדון של טורקיש.
חמישה נוסעים עם ארבעה מקטעי טיסה במחלקת כרטוס Q .
בניהול הזמנה רשום לי שכל נוסע זכאי ל 4K מיילס. – Join Miles&Smiles
Earn 4000 Miles from this flight.
תודה על הכל!
אני מבין שמדובר בטיסה לאירופה.
המועדון של טורקיש הוא אחד היחידים שמציע קרדיט של 100% ממרחק הטיסה על טיסות במחלקת כרטוס Q. מועדונים אחרים, ובפרט אלו שמציעים חשבון משפחתי, מציעים 70% או 50% בלבד. עם צבירה של 50% יהיה בחשבון המשפחתי המצטבר רק 8,000 מיילים שזה לרוב לא מספיק למימוש אפקטיבי. לכן, במקרה הזה, אולי בכל זאת משתלם להשתמש במועדון של טורקיש כדי להגיע ליתרה מצטברת של 16,000 מיילים שאיתה כבר יש מה לעשות.
כן, הטיסה היא לאירופה . זה 5 נוסעים אז בסה"כ אפשר להגיע ל 20k .
השאלה המתבקשת- איך פותחים חשבון משפחתי בהעדר סטטוס גולד ?!
ואם באמת אין אופציה, אז לאיפה כן ניתן / מומלץ להעביר כדי לקבל את המעט שכן אפשרי במחלקת כרטוס הזאת?
רוצה לטוס לציריך בחגים.
המחירים גם אם אני חוזר שבוע אחרי סוכות עומדים על מעל 600$ לכרטיס (ישיר, לא בשבת/חג ממש)
אני יכול לקנות כרטיס בונוס של אלעל ב700 נק' + 190$.
כמה זה לא משתלם ?
יש לציין שיש לי כרגע 2350 נק', ואין לי תוכנית ברורה למימוש שלהם כרגע…
מה דעתכם ?
כאמירה כללית אתה רוצה לקבל לפחות 50 סנט לכל נקודה, ושקלל פנימה את הנקודות שתוכל לצבור מכרטיס בכסף (20 נקודות לכיוון? 40 נקודות לכיוון? יש פלייקארד/סטטוס?).
לפני שקלול צבירת הנקודות מדובר בחיסכון של בערך 400$ עבור 700 נקודות. זה גבולי כבר מהתחלה כי ל-700 נקודות יש שווי ריאלי של 350$.
יש לי פלייקארד פרימיום, עוד כמה חודשים בסילבר 🙁
אשקול מה לעשות.. ננסה להמשיך למצוא משהו טוב יותר
תודה רבה!
חבר שואל: אני מארגן אופסייט בניו יורק, מחפש מלון יחסית בוטיקי עם חדר ישיבות לכ 20-30 איש.
עדיפות לאיזור יוניון סקוור/וושינגטון סקוור פארק.
בשאיפה – עלות לחדר יחיד בערך סביב ה 250 דולר.
כל הנוכחים מחזיקים חשבון ב SPG אבל זה שיקול משני, שמחים לבדוק אלטרנטיבות.
מישהו שמע/ראה/נכח במקום שנשמע רלוונטי?
לצערי אני לא מכיר… אבל העברתי את השאלה לחבר בניו-יורק שאולי יגיב כאן אם הוא מכיר מלון שיכול להתאים.
אשמח אם תוכל לכתוב לי פרטים נוספים במייל. או, למען הנוחות, בקש מהחבר שישלח לי את הפרטים, באנגלית או בעברית, למייל: lior@flying-out.com
יכול להיות שיש לי מלון או שניים להציע לו.
אני כנראה לא עושה משהו נכון באתר Club1Hotels.
חפשתי כבר עשרות פעמים מלון מוזל במקומות שונים בעולם ומעולם לא מצאתי משהו אפילו קרוב להנחה.
לדוגמה וגאס בנובמבר (כל המלונות יותר יקרים מסתם חיפוש בקיאק)
לונדון ביולי
תל אביב באוגוסט
אפילו הגדלתי ועשיתי ולחצתי על ההצעות שהם מציעים לכולם באתר – לדוגמה היום ראיתי הצעה של 250$ עבור ולדורפ אסטוריה באמסטרדם – ואפילו שהשתמשתי בלינק המוכן שלהם המחיר קפץ ל700$.
אני לא יודע מה אני עושה לא נכון… 🙁 האם יש טריק? או שסתם מנוע החיפוש שלהם נוראי?
קונה שם הרבה,
רואה לא פעם מחירים טובים לעומת מקומות אחרים.
שים לב ששם המחירים כוללים מיסים ובבוקינג הרבה פעמים לא. אפילו 17% מס בניו יורק, או הרבה יותר במזרח.
אם תקנה באחד ממבצעי הגיפט קארד שלהם, 10-12.5% הנחה זה ישתלם לך ב95% מהמקרים. (למעט קרדיטים מועדונים וכו)
נ.ב.
שים לב שיש מחיר ליד סוג החדר, ורק בדף לאחר מכן שאתה לוחץ יש את המחיר הסופי.
1. מנוע החיפוש שלהם הוא די מסורבל אבל שים לב למחיר ההתחלתי שהם מציעים וחפש ברשימת המחירים הארוכה את מה ששווה ערך למחיר הזה שמופיע אצלם (שים לב כי למחיר זה יצטרף מס)
2. תמיד כדאי לחפש במקביל בהוטל קומביינד או בטריווגו את אותו מלון שרצית ולהשוות מחירים בינם לבים C1H.
3. אם תיתקל במצב של אתרי החיפוש שהם טובים יותר במחירים שלהם שלח תצלום של המסך ל C1H ותבקש BRG – בד"כ תוך 10 דקות תקבל את המענה שלך (שלושה ימים ומעלה יפחיתו את המחיר שמצאת ב 50 דולר).
4. יש אכן מקומות שעל פניו C1H נראה יקר יותר אבל תוכנית ה BRG שלהם תיטיב איתך מיד – הזמנתי דרכם כבר
25 פעמים ותמיד המחיר שלהם יצוא טוב יותר, והאמינות שלהם בשמים.
אני מצטער לשמוע שאתה לא מצליח למצוא מחירים אטרקטיביים מספיק באתר. הניסיון שלי, וגם של קוראים רבים נוספים, הוא הפוך. אני כמובן לא מתיימר לכתוב שהמחירים המופיעים באתר הם תמיד הזולים ביותר בשוק אבל במקרים רבים, ואולי ברוב המקרים, זה המצב כשאני מחפש. שים לב שהספקים של האתר הזה מתמחים יותר במלונות יוקרתיים מאשר במלונות מוזלים ואכן העסקאות הטובות ביותר הן למלונות יוקרה (שלפעמים מוצעים במחיר של מלון מוזל – עד כדי כך). מעניין שהם פירסמו את ה-WA באמסטרדם ב-250$ כי מעולם לא ראיתי את המלון הזה במחיר שאפילו קרוב לרמה הזאת והוא באמת מסתובב באזור ה-700$ לחדר רגיל כמעט כל השנה.
מנוע החיפוש של האתר בהחלט נוראי. אין פה ויכוח. האתר הזה שווה בזכות מחירים נמוכים ושירות לקוחות שהוא מעל ומעבר.
היי,
האם אמריקן באמת לוקחת 150 דולר על ביטול כרטיס בונוס, והאם יש דרך להקטיןמעלות זו?
למה בריטיש ואיבריה לוקחות מיסים מוגזמים בכרטיסי בונוס (מאות אירו) גם לטיסות שלא עוברות בהיתרו?
תודה רבה (-:
(1) כן, זו עמלת הביטול במועדון AAdvantage ואין ממש דרך להקטין או להעלים אותה אלא אם: יש לך סטטוס גבוה או שמועדי הטיסות בכרטיס שונו ואז אתה מבקש בעצם לשנות/לבטל את הכרטיס בטענה שהמועדים החדשים אינם נוחים לך. מהסיבה הזאת עדיף להמתין עם הביטול עד כמה שאפשר כדי לתת צ׳אנס שמועדי הטיסה ישונו עד אז.
(2) חברות תעופה רבות מוסיפות היטל-דלק לכרטיסים שלהן ובכלל זה לכרטיסי הבונוס שלהן. כל חברה קובעת לעצמה מה גובה היטל-הדלק ובאיזה כרטיסים לדרוש אותו. לפעמים חברת התעופה מנועה מלדרוש היטל-דלק כי ישנן מדינות שאוסרות על כך או מגבילות את הפרקטיקה הפסולה הזאת. לא מדובר במסים, כי אף רשות מדינתית לא נהנית מהכסף הזה, ולכן אין השפעה לשדות התעופה שמעורבים בכרטיס כמו במקרה של המסים. בריטיש גובה היטל-דלק גבוה בצורה מרגיזה ברוב הכרטיסים שלה.
היי ליאור
האם ידוע לך על מבצעי AWARDS של MILES&MORE לטיסות סוויס בביזנס מהארץ לאירופה. משום מה אני לא מוצא יותר באתר שלהם את הניקוד הזול יותר ובאתר שלהם מופיע 70000 נקודות לכרטיס ביזנס פלקס.
בזמנו היה להם מספר נקודות מופחת יותר ומשום מה בשום מקום לא מוצא כיתוב על זה יותר.
כרטיס בונוס הלוך/חזור מת״א לציריך במחלקת העסקים אמור לעלות 70,000 מיילים לחבר מועדון שכתובת המגורים שלו אינה בישראל ו-50,000 מיילים לחבר מועדון שכתובת המגורים שלו בישראל. זה נכון ליציאה מת״א ולא בכיוון ההפוך. האם יכול להיות שבחשבונך מעודכנת כתובת מגורים שאינה בישראל?
ראה את המחשבון באתר המועדון:
http://www.meilenrechner.de/spend_miles.php?language=eng
תודה ליאור – המחשבון הזה נעלם מעיניי וחשבתי שהוא כבר לא קיים
אכן כתוב שם ליד 50000 נקודות כי אי אפשר לקנות את זה און ליין – כנראה זה מקור הבעיה
שמצאתי רק ב 70000 נקודות.
תודה – אצלצל למועדון שלהם ואזמין דרכם.
היי ליאור.. יש לך מושג מתי המבצע של ההמרת נקודות מאמקס לבריטיש (+ 40%)?
לא ניתן להמיר נקודות של כרטיס אמקס ישראלי למועדון של בריטיש. זה אולי מבצע של כרטיסי אמקס במדינה אחרת… ואני לא מכיר.
רעיונות יצירתיים (בכסף או במיילים) לטיסות קצרות (סופ"ש) לצפון סקנדינביה בחורף בשביל לראות זוהר צפוני?
טרומסו כברירת מחדל, אבל ממש לא מחייב.
תודה!
שימוש באוויוס לטיסות של פינאייר? אפשרות לא רעה.
לחילופין רכישת כרטיסים של פינאייר בכסף ושדרוג המקטעים בין ת״א להלסינקי וחזרה באמצעות נקודות של פינאייר (10,000 נקודות לכיוון לנוסע בלבד). זו אפשרות טובה אם יש לך דרך להשיג נקודות של פינאייר (לרכוש אותן בזול במסגרת מבצע או להמיר נקודות של מועדוני מלונות).
כיוון מעניין, תודה.
הטיסות של פינאייר יוצאות מת"א גם בחורף? אני מוצא זמינות רק בחודשים הקרובים.
בנוסף, נראה שמדובר במטוסים צרי גוף עם "ביזנס" שמסתכם בשורה של שלושה עם שני נוסעים. לא חושב שזה שווה אפילו 10K נקודות. היו מטוסים רחבי גוף בקו הזה בעבר?
שוב תודה!
ראיתי שלא עניתי לך בהזדמנות קודמת, ואני מתנצל,אך עניתי שם ואכתוב גם כאן:
מועדון התעופה שייתן לך את הקרדיט הגבוה ביותר על טיסות במחלקת העסקים של קתאי הוא MileagePlan (אלסקה). זה מועדון תעופה נהדר – למי שטס יחסית הרבה ובפרט במחלקות הפרימיום. קתאי ובריטיש שתיהן שותפות של המועדון. אבל – המועדון לא מאפשר לרכוש כרטיסי בונוס מישראל לאירופה, בכלל, ולכן לא ניתן להשתמש במיילים כדי לטוס מת״א ללונדון. כן ניתן להשתמש במיילים כדי לטוס עם בריטיש לארה״ב, לדגמה, עם עצירה בלונדון (למשך כמה זמן שתרצה).
כרטיס הלוך/חזור בטיסות במחלקת העסקים של קתאי מת״א לטוקיו, לדוגמה, יניב בסביבות 30,000 מיילים לנוסע. זה יתרה גבוהה למדי. המועדון לא מציע חשבון משפחתי אז כל נוסע יצבור את המיילים בחשבונו, אבל כמובן שניתן להשתמש במיילים מחשבון של אדם אחד כדי לרכוש כרטיס בונוס לאדם אחר. 30,000 מיילים יספיקו לכרטיס בכיוון-אחד במחלקת העסקים מת״א להונג-קונג, לצורך העניין.
במועדון של בריטיש כרטיס כאמור יצבור בין 16,000 ל-17,000 אוויוס. זה מספיק לכרטיס בונוס בכיוון-אחד ללונדון במחלקת התיירים בלבד. בעיניי זה פחות אטרקטיבי. מצד שני, כרטיס כזה יביא אותך למרחק נגיעה מסטטוס סילבר בכל חשבון. לא רע.
תודה רבה על כל המענים!
קרדוט למועדון של אלסקה יאפשר להשתמש במיילים שלהם לטיסות קתאי מישראל?
האם למיילים של אלסקה יש תוקף?
ומצד שני, האם למיילים של בריטיש יש תוקף? איך ניתן להשתמש במצב כזה באפשרות הצבירה למועדון המשפחתי של בריטיש, והאם יש סטטוס כשצוברים משפחתית?
תודה רבה! כרגיל אתה מפתיע בתשובות מחוץ לקופסה…
מסמן את השאלה שאולי התפספסה לפני שיכנס שלישי חדש של שאלות…
תודה רבה מראש על ההסברים
(א) ברוב מועדוני התעופה לנקודות/מיילים אין תוקף כל עוד יש פעילות בחשבון. כל מועדון ותנאיו. מכיוון שיחסית קל ליצור פעילות בחשבון – מי שמסוגל לעקוב אחר מצב החשבונות שלו לא צריך להדאיג את עצמו עם התוקף. זה נכון גם למועדון של אלסקה וגם למועדון של בריטיש.
(ב) קתאי היא שותפה של המועדון של אלסקה אז בהחלט תוכל להשתמש במיילים כדי לרכוש מושבים בטיסותיה ובפרט בטיסותיה מישראל להונג-קונג. קתאי ובריטיש שותפות יחד בברית וואן-וורלד אז אותו הדבר אוטומטית נכון גם למועדון של בריטיש.
(ג) תחת ׳חשבון משפחתי׳ של בריטיש כל האוויוס נכנסים ישירות לחשבון אחד (של אחד מבני המשפחה). אבל במקביל כל בן משפחה מתקדם לסטטוס בחשבון האישי שלו כי נקודות סטטוס לא נכנסות יחד לאותו חשבון יחיד.
תודה רבה ליאור על כל ההסברים המפורטים!
שאלה מתקדמים:
לסיבוב זריז של חמישה ימים באירופה, שאמור לעבור ב:
מינכן
פריז
לונדון
מדריד
מילאנו
מה הדרך הכי יעילה לקרדט כמה שיותר מיילים לברית סטאר?
סדר הביקור לא משנה, אבל לאור קוצר זמן אין מקום להתבחבש בקונקשנים.
יש גם חשבונות באל-על ובאיבריה, אבל החשבון הראשי הוא של יונייטד ובשאיפה לקרדט שם את רוב הטיסות אלא אם אין ברירה.
אהלן עומר,
מתנצל שטרם הגעתי לשאלה שלך. אני לא בטוח איך לענות עליה, ובפרט כי השתמשת במילה ״יעילה״ שלהבנתי פרושה שאתה מעוניין לצבור מקסימום מיילים במינימום עלות (אז טיסות במחלקות עסקים יורדות מהפרק).
מבין כל הערים האלו רק אחת היא האב של ברית סטאר: מינכן. פריס ולונדון קרובות וזול להתנייד ביניהן והן יחסית לא רחוקות ממינכן. מדריד ומילאנו לא כ״כ קרובות אבל גם כן קל וזול להתנייד ביניהן בדר״כ. מכאן שהייתי מחפש קודם כל כרטיס של לופטהנזה עם הלוך למדריד וחזור ממילאנו, או להפך, עם טיסות דרך מינכן וכולל עצירה במינכן לפחות בכיוון אחד. זה לא פשוט. במהלך העצירה במינכן תוכל לבקר בעיר, לטוס ללונדון, לקחת רכבת לפריס ולחזור מפריס למינכן.
אגב, גם מילאנו ולונדון מקושרות לא רע עם טיסות לואוקוסט. אבל צריך לבדוק מחירים בתאריכים הרצויים.
כמובן שאם הזמן חשוב יותר מכל אז אין מנוס אלא לבחור בטיסות ישירות בין הערים ולהתעלם מברית כזאת או אחרת.
שיתוף-
לפני קצת יותר מחודש שאלתי כאן בבלוג את ליאור אם לדעתו יגיע פיצוי להורים שלי על טיסת אלעל (סאן דור) שהמריאה ב- 12 שעות איחור מניס לת"א. ליאור עודד לדרוש.
הסיפור בתמצית:
– אני פונה בפניית תם לאלעל ומבקש פיצוי
– אלעל עונים שלא מגיע פיצוי כי הטיסה נדחתה "רק" ב- 6 שעות (למה לא לנסות את שיטת מצליח), מציעים החזר הוצאות ישירות כנגד קבלות
– אני דוחה את תשובתה של אלעל ודורש פיצוי כי הטיסה נדחתה ביותר מ- 8 השעות שמזכות בפיצוי
– אל על מציעה פיצוי של 2050 ש"ח לנוסע + החזר הוצאות ישירות כנגד קבלות
– אני מציין שהיו הוצאות ישירות בסך כ- 270 יורו (צ'ק אווט מאוחר, מזון ותקשורת), אך שאין קבלות. מבקש שיכירו בהצהרה שלי כקבלה
– אלעל עונה שלא ניתן לשפות בהיעדר קבלות, ומציעה (בגין אי הנוחות שנגרם) שני שוברי הנחה לטיסות אלעל בסך 100 דולר כל אחד
– אני דוחה את ההצעה ומסביר שלא ניתן לדרוש מהנוסעים בסיטואציה כזאת לאסוף פתקיות, וכי היו עוד עלויות ישירות שאפילו לא הכנסתי לחשבון
– אל על מציע להמיר את ה- 200 דולר להעברה בנקאית
– אני דוחה את ההצעה ומתעקש
– אל על מסכימה לשפות כדין בסך 315 דולר נוספים (שהם ה- 270 יורו שביקשתי) בגין ההוצאות הישירות, בנוסף לסכום הפיצוי על עצם העיכוב בטיסה
אני יצאתי אופטימי. בסופו של דבר אלעל הפגינה כלפינו שירות הוגן 🙂
אהה, ותודה ליאור!
ארז,
תודה רבה על השיתוף וברכות על ההצלחה!
שמחתי מאוד לעזור.
שאלה לגבי אפשרות כניסה ללאונג'.
נגיד יש לי כרטיס טיסה של בריטיש מהית'רו לנתבג במחלקת עסקים. נגיד גם שאין לי סטטוס. אני זכאית להיכנס ללאונג' של בריטיש בזכות כרטיס טיסה במחלקת עסקים. אבל אם לא בא לי עליו, האם אוכל להיכנס ללאונג' של חברת תעופה אחרת בברית?
באיזה מצבים אוכל להיכנס ללאונג' של חברה אחרת? אם נגיד היה לי סטטוס בבריטיש / וואן וורלד, האם אז הייתי זכאית להיכנס ללאונג' אחר או שהיו אומרים לי "את טסה בבריטיש, יש להם לאונג' פה בשדה, לכי לשם"?
תודה מראש!
לרוב יש לאונג' אחד בשדה לכל ברית. נדיר יש עוד. במקרה שיש עוד ויש לך כרטיס טיסה של אחד מאלה שמפעילים את הלאונג', לרוב ישלחו אותך אליו. "בחירה חופשית" תהיה לאלה שטסים עם חברה בברית שאין לה לאונג'.
זה הנסיון שלי
סבבה, תודה!
זו שאלה מצוינת. אריק ענה לפניי, אבל, אוסיף על דבריו.
כל חברת תעופה מקושרת לטרקלין כלשהו בכל שדה לטובת נוסעי הפרימיום שלה (בהנחה שהיא מפעילה מחלקת פרימיום בקו לאותו שדה). לפעמים הטרקלין הזה יהיה שלה, לפעמים טרקלין של חברה אחרת בברית שלה ולפעמים סתם טרקלין עצמאי שאיתו יש לה הסכם. נוסעי מחלקות הפרימיום שלה, אם כן, יישלחו לאותו טרקלין בלבד. כך, לדוגמה, בהונג-קונג יש מספר טרקלינים של קתאי וטרקלין של קוונטס – אבל נוסעי מחלקות הפרימיום של קוונטס לא יוכלו להיכנס לטרקלינים של קתאי, על אף ששתי החברות שותפות בברית וואן-וורלד. נוסעי מחלקות הפרימיום של מלזיה איירליינס, חברה אחרת השותפה בברית, ייקבלו הזמנה או לטרקלין של קוונטס או לטרקלין של קתאי (בהתאם להסכם שיש למלזיה איירליינס באותה עת) אבל לא לשני הטרקלינים.
לחברות תעופה אין אינטרס לתת לנוסעי הפרימיום שלהן לבחור כל טרקלין שיירצו. זה דורש מהן לייצר הסכמים עם כל הטרקלינים ולשלם יותר בסופו של דבר. לעומת זאת לברית יש אינטרס שבעלי הסטטוס הגבוה שלה ייקבלו יחס מועדף מכל חברות התעופה בברית ולכן היא מאפשרת לבעלי סטטוס גבוה לבחור.
מחזיקי סטטוס ספיר בברית וואן-וורלד יוכלו להיכנס לכל טרקלין עסקים של הברית בכל שדה לפני כל המראה עם חברת תעופה מהברית ולא משנה מחלקת השירות של הכרטיס שלהם. הגעת לשדה של הונג-קונג עם כרטיס במחלקת התיירים של מלזיה איירליינס או ג׳אל? תוכלי להיכנס לטרקלין של קוונטס באותה מידה שתוכלי להיכנס לטרקלין של קתאי – לבחירתך, ולפעמים אפילו תוכלי להיכנס לשניהם (פלוס אורח אחד, בתנאי שגם הוא ממריא בטיסה של הברית). כל האמור נכון גם למחזיקי סטטוס אמרלד בברית וואן-וורלד אלא שהם יכולים להיכנס גם לטרקליני מחלקה ראשונה.
רק במקרים חריגים יש תנאים מיוחדים שמגבילים כניסה לטרקלין מסוים כדי לא ליצור בו עומס.
היי,
אנחנו טסים TLV-FRA-MEX עם LH בחגים.
כרגע באקונומי, ואני רואה הצעה באתר לשדרג לביזנס ב-900$ לאדם לכיוון.
מצד אחד זה מפתה, מצד שני זה לא מעט כסף…
האם יש סיכוי שהמחיר הזה יירד כשהטיסה תתקרב?
תודה!
סיכוי יש אבל סביר שהמחיר לא יירד.