תמיד חלמתם לבקר בניו-זילנד? טוסו לשם ותרוויחו סטטוס גולד בדרך…

נתחיל מהשורה התחתונה: תאי, חברת התעופה התאילנדית, מפרסמת תעריף מוזל לטיסות במחלקת העסקים מרומא ליעדים באוסטרליה וניו–זילנד. כך, לדוגמה, כרטיס הלוך/חזור מרומא (FCO) לאוקלנד (AKL) במחלקת העסקים עולה בערך 2150 אירו. אגיע לפרטי הכרטיס בהמשך.

נכון, זה לא מחיר שכל אחד יהיה מוכן לשלם. ולא נשכח את עלויות ההגעה מת״א לרומא שריאלית יעלו את מחיר התענוג בלפחות 150 אירו נוספים. ובכל זאת – זה כרטיס מעניין.

לטוס מישראל לניו–זילנד

בואו נודה על אמת קטנה: לטוס מישראל לניו–זילנד זה סיפור יקר. אפילו אם לא בוחרים בחברות הטובות ביותר, אפילו במחלקת התיירים ואפילו עם קונקשיינים פחות נוחים. הנה, לדוגמה, תוצאות חיפוש של כרטיסי הלוך/חזור מת״א לאוקלנד ליציאה בחודש דצמבר לשהות של 15 עד 20 ימים ללא הגבלות נוספות:

הכרטיס הכי זול בחיפוש הגס הוא במחיר של 1250$. חושבים שמדובר בכרטיס נוח במיוחד? תחשבו שוב, כי בשביל המחיר הזה תאלצו לעשות לפחות שני קונשניינים שאינם בהכרח קצרים – אחד באיסטנבול (אלא מה) ואחד במזרח אסיה. תשקללו פנימה כמה הנוחות שווה לכם בכסף.

רוצים כרטיסים נוחים יותר בטיסות של חברות מובילות? או, פשוט, לא לעבור דרך טורקיה או מדינות המפרץ הפרסי? אין בעיה, אבל תתכוננו לשלם מעל $1500 וגם אז לא בטוח שהקונקשיינים יהיו קצרים מדי. הנה, לדוגמה, הכרטיס המוזל שקתאי מציעה בין ת״א לאוקלנד:

רוצים לטוס במסלול הקצר ביותר עם קונקשיינים קצרים? אין בעיה, אבל תצטרכו לטוס עם אלעל ולשלם כמעט 1800$ עבור הכרטיס.

אז אחרי התצוגה הקטנה הזאת אנסה לשכנע אתכם ששווה לכם בעצם לשלם קרוב יותר ל-2600$ כדי להגיע מת״א לניו–זילנד.

הכרטיס של תאי

החברה התאילנדית מפרסמת תעריף אטרקטיבי בין רומא לאוקלנד (ויעדים אחרים באוסטרליה, פחות או יותר באותו מחיר). תעריף הבסיס הוא 1040 אירו לכל כיוון וזה מביא את המחיר הכולל של הכרטיס לקצת מעל 2150 אירו (תלוי מאיזה סוכן אתם רוכשים אותו).

תנאי הכרטיס העיקריים:

• הטיסות של תאי מכורטסות תחת מחלקת כרטוס J (על כך בהמשך).
• ליציאות בכל תאריך עד ה-30 לאפריל 2018.
• ניתן לעצור בחינם בבנגקוק בשני הכיוונים.
• ניתן לשנות או לבטל את הכרטיס בעמלה של 150 אירו.

שימו לב שתאי מפעילה מטוסי איירבאס A359 חדישים בין רומא לבנגקוק כך שניתן להנות ממחלקת עסקים מובילה עם מושבי מיטה–שטוחה. לעומת זאת בטיסות לאוקיאניה, ובפרט לאוקלנד, החברה מפעילה בעיקר מטוסי בואינג 777 עם מחלקת עסקים נוחה אך מעט מיושנת שבה המושבים לא הופכים למיטה–שטוחה והם בקונפיגרציית 2X2X2. משזה נאמר, בחלק ממטוסי ה-777 של תאי יש מחלקת עסקים מובילה שבה המושבים כן הופכים למיטה–שטוחה ויש גישה ישירה למעבר מכל מושב.

Thai Airways Airbus A350-9 Business Class Cabin

אז נגיד שהשתכנעתם שכדאי לשלם בערך 2150 אירו בשביל ארבעה קטעי טיסה ארוכים במחלקת עסקים מובילה בדרך ליעד החלומות שלכם. עכשיו צריך להגיע לרומא.

וולינג, חברת הלואוקוסט של קבוצת IAG, מציעה טיסות ישירות בין ת״א לרומא וכרטיסי הלוך/חזור בדצמבר מתחילים ממחיר של 170$ בלבד. כרטיסים של אליטליה, בהנחה שהחברה לא תפשוט את הרגל עד אז, מתחילים ממחיר של 310$. אם תרצו לטוס עם אלעל תצטרכו לשלם בערך 370$.

אבל אני מציע לכם לטוס עם איג׳יאן. נכון, זה יוסיף עוד קונקשיין בדרך (באתונה כמובן), אבל זה יכול להשתלם ובגדול – אם מתחשק לכם להגיע לסטטוס הגבוה ביותר בברית התעופה הגדולה בעולם.

כרטיס הלוך/חזור בטיסות של איג׳יאן, עם קונקשיין נוח באתונה בשני הכיוונים, מתחילים מ-220$. רק שימו לב שזה המחיר לתעריף ״GoLight״ שאינו כולל משלוח כבודה בחינם – ואם תרצו לשלוח כבודה, ואפשר להניח שכן כשמדובר בנסיעה לניו–זילנד, תצטרכו להוסיף עוד 27 אירו לכל כיוון בהזמנה מראש. כלומר, המחיר הריאלי של הכרטיס כולו הוא סביב 280$. הטיסות במחלקת כרטוס U.

אם כן, ניתן לרכוש את שני הכרטיסים יחד – הלוך/חזור מת״א לרומא במחלקת התיירים והלוך/חזור מרומא לאוקלנד במחלקת העסקים – תמורת בערך 2400 אירו.

צבירת מיילים וסטטוס גבוה

מחלקת הכרטוס J של תאי תאפשר לכם להנות מקרדיט נדיב במגוון מועדוני תעופה. ובפרט תוכלו לצבור מיילים לפי 200% ממרחק הטיסה במועדון התעופה של איג׳יאן – Miles&Bonus. המועדון הזה פופולרי בזכות הדרך הקצרה שהוא מציע לסטטוס גבוה, שמתורגם בתורו לסטטוס גבוה בברית, ובפרט למי שיכול ומוכן לטוס מדי פעם עם איג׳יאן עצמה.

אתם מוזמנים לקרוא את הפוסט המקיף שכתבתי בדצמבר על הדרך לסטטוס גולד של איג׳יאן. המידע שבפוסט ההוא עדיין עדכני.

כדי להגיע לסטטוס סילבר של איג׳יאן, הוא סטטוס סילבר בברית סטאר, תצטרכו לצבור 12,000 מיילים כולל לפחות שתי טיסות עם איגיאן. בהתחשב במחלקות הכרטוס, U של איג׳יאן ו-J של תאי, את הסטטוס הזה תשיגו קצת לפני שתנחתו בבנגקוק בטיסת ההלוך.

בנקודת הזמן הזו, שבה תשיגו סטטוס סילבר, ׳ימחקו׳ מחשבונכם 12,000 מיילים (לסטטוס, המיילים יישארו כמיילים למימוש) וכל קטעי הטיסה בטיסות איג׳יאן שהשלמתם עד אז (שניים, המינימום הנדרש לסטטוס).

כדי להשיג סטטוס גולד תצטרכו לצבור לפחות 24,000 מיילים נוספים כולל לפחות ארבעה קטעי טיסה בטיסות איג׳יאן או 48,000 מיילים נוספים.

עד שתנחתו חזרה בת״א, בסוף הנסיעה, יהיו לזכותכם קצת מעל 37,000 מיילים נוספים ושני קטעי טיסה עם איג׳יאן. כלומר, בשלב זה, תצטרכו רק שני קטעי טיסה נוספים עם איג׳יאן (כרטיס הלוך/חזור זול לאתונה יספיק) או לצבור עוד 11,000 מיילים בטיסות בברית סטאר.

או, במילים אחרות, אחרי 2400 אירו ונסיעה מפנקת במיוחד לניו–זילנד תגיעו למרחק נגיעה מהסטטוס הגבוה ביותר בברית הגדולה בעולם. אתם מוזמנים לזרוק פנימה למשוואה חופשה קצרה באתונה, לעגל קצת את המספרים למעלה ולקרוא לילד 3000$.

ולא נשכח שמלבד הסטטוס הגבוה יהיו בחשבונכם כמעט 50,000 מיילים למימוש. במועדון של איג׳יאן זה אומר שני כרטיסי הלוך/חזור מת״א לכל יעד באירופה במחלקת התיירים או כרטיס אחד במחלקת העסקים (עם עודף).

לסיכום

בצורה גסה ניסיתי להשוות בין כרטיס פחות–מושלם במחלקת התיירים מת״א לאוקלנד ב-1500$ בערך לנסיעה מורכבת יותר ב-3000$ בערך. כן, המחיר כפול, וההבדל משמעותי, אבל בתוספת המחיר הזאת אפשר לקבל: טיסות נוחות הרבה יותר, סטטוס גולד בברית סטאר, חופשה מזדמנת באתונה וכמעט 50,000 מיילים למימוש. אם אתם שואלים אותי – כל התוספות האלו ביחד שוות בקלות 1500$.

אגב, בעיניי, כדאי לנצל את ההזדמנות ולעצור בבנגקוק לפחות באחד הכיוונים. למעשה, כדאי לנצל את ההזדמנות ולעצור גם ברומא לפחות באחד הכיוונים. תקראו לזה בונוס צדדי שבו תוכלו להנות מביקור בשתי ערים מצוינות – אולי אחת בכל כיוון – לפני ואחרי הטיול לניו–זילנד.

הרבה נוסעים לא בוחנים ברצינות אפשרות של רכישת כרטיסים במחלקות הפרימיום מתוך הנחת מוצא שהם יקרים מדי ולא מצדיקים את המחיר. אני מסכים שהם יקרים, ועבור רבים זו מגבלה אמיתית כי לכל אחד התקציב שלו, אבל לפעמים הכרטיסים היקרים האלו כן יכולים להצדיק את המחיר שלהם. השאלה אם מסתכלים על ׳המחיר׳ או על ׳התמורה למחיר׳. נקודה למחשבה.