הראשון פורסם בימים האחרונים ע״י דלתא. החברה מובילה את המאבק המתוקשר בין שלושת חברות התעופה האמריקניות הגדולות לשלושת חברות התעופה מהמפרץ הערבי (US3 vs ME3). השני נשלח אלי אתמול ע״י אחד מקוראי הבלוג הקבועים.
כל מועדון מציע לחבריו לצבור נקודות מכל שהייה (בתשלום) אבל כמה נקודות? וכמה שוות הנקודות האלו? כמה נקודות צריך בשביל לילה-בונוס והאם הוא באמת בחינם? קצת סדר לשחקנים מתחילים.
לא, אני לא מתכוון לטיסות לואוקוסט ו׳מלון ספא׳ במזרח אירופה. אני מתכוון לטיסות במחלקת עסקים מהשורה הראשונה ליעד אקזוטי ושהות של שבוע במלון יוקרה אמיתי. עם אפשרות ביטול מלאה.
נקודות של סטארווד בהנחה משמעותית, רשת ריץ-קרלטון תשיק קווי שייט, הרשמה בחינם לאתר הזמנות, בואינג מעדיפה מטוסים קטנים, הודו מתכוונת להפריט את אייר-אינדיה, בלאגן המוניות בנתב״ג נמשך והנחה באתר בוקינג.קום.
מועדון הלקוחות של קבוצת קרלסון-רזידור נותן עוד תזכורת לכך שהוא מועדון המלונות הנדיב ביותר בשוק (על אף שבעבר היה נדיב הרבה יותר). מבצע הקיץ החדש שלו מציע 10,000 נקודות בונוס או שובר ללילה-חינם לאחר כל שתי שהיות. הפוטנציאל יוצא מן הכלל.
עד סוף החודש ניתן לרכוש אוויוס, מטבע שימושי, במחיר של החל מ-12 אירו ל-1,000. זה יכול להשתלם - במיוחד למי שמעדיף לטוס במחלקת התיירים ומי שמעדיף לבקר ביותר מיעד אחד בכל טיול.
המונח הזה עשה כותרות רבות בחודשים האחרונים והפך שגור גם בפיהם של נוסעים מזדמנים שאולי לא ידעו את משמעותו קודם לכן. אך האם זו תופעה פסולה? כמה היא נפוצה? ומה לעשות אם גם בטיסה שלכם נמכרו יותר כרטיסים ממספר המושבים במטוס?
היינאן איירליינס הודיעה לאחרונה על פתיחת קו חדש משנגחאי לת״א. אבל אם תרצו להגיע לשנגחאי שלא בטיסה ישירה, ולצבור המון מיילים ונקודות בדרך, הנה ארבעה תעריפים - אחד בכל מחלקת שירות - בין יעדים באירופה לשנגחאי.