סינגפור איירליינס נחשבת לאחת מחברות התעופה הטובות ביותר בעולם. יש לה שדה בית פנטסטי, היא מצטיינת ברמת השירות שלה ומפעילה צי מטוסים גדול וחדיש הכולל גם מטוסי איירבאס מהדגמים הפופולריים A380 ו-A350. היא אחת משמונה חברות תעופה בלבד המחזיקות בדירוג חמישה כוכבים של חברת הדירוג סקייטרקס והיא שותפה בכירה בברית סטאר.
פעמים רבות בשנים האחרונות עלה לכותרות הרעיון של פתיחת קו טיסות נון-סטופ בין ת״א לסינגפור. היו כאלו שחשבו שאלעל תיקח את היוזמה הזאת, אבל לאלעל יש יעדים חשובים יותר לפתוח אליהם קוים חדשים. מי שכן יכולה לקחת את היוזמה – ואולי מתכוונת באמת לעשות את זה בקרוב – היא נושאת הדגל של סינגפור. ובואו נודה על האמת: עדיף ככה.
Singapore Airlines – Business Class Cabin
אני לא יודע אם סינגפור איירליינס באמת הגישה בקשה לסלוטים בנתב״ג. עם כל הכבוד לדני שדה ועמית קוטלר, כתבי הבית של Ynet, עיתונות המיינסטרים לא מצטיינת בלהציג סימוכין למידע שהיא מפרסמת והוא בפעמים רבות מתגלה כמלא אי-דיוקים או פשוט שגוי לגמרי. אשמח לגלות שהמידע המדובר מדוייק ואכן לחברה יש כוונה רצינית מאוד להיכנס לשוק הישראלי כבר בקיץ הקרוב.
מה שאני כן יודע…
אתמול נשלחה הודעה לעיתונאים ובלוגרים לגבי אירוע שמארגנת חברת אופן-סקיי, המייצגת בישראל את חברת סינגפור איירליינס, שיתקיים בתחילת נובמבר בת״א. לאירוע צפויים להגיע שלושה מנהלים בכירים מהשלוחה של החברה בשוויץ (לשם, אגב, טסה החברה במטוסי A380). בהודעה לא נמסר שום מידע אודות כוונת החברה לפתוח קו טיסות נון-סטופ לת״א ולא אוזכרו הסלוטים בנתב״ג אבל שלושה מנהלים בכירים לא מגיעים סתם ככה למדינה שהחברה שלהם לא טסה אליה.
Singapore Airlines Airbus A350 – Economy Class Cabin
לתחושתי באירוע בתחילת החודש הבא אכן תכריז סינגפור איירליינס על כוונה רשמית לטוס לת״א, ואז נצטרך לחכות עוד כמה שבועות או חודשים כדי לדעת האם כל הרמזורים ירוקים בדרך הזאת.
כמובן שעוד מוקדם לנחש באיזה מטוס תשתמש החברה לטיסות לת״א, במידה והן יצאו לפועל, כי מרחק הטיסה לא אמור להיות מאתגר במיוחד (בערך 5500 מייל). נכון להיום נתב״ג לא ערוך לקבל את ה-A380 אבל זה יישתנה בקרוב. אם סינגפור איירליינס תבחר לשלוח לת״א את מטוסי ה-A350 זו תהיה בשורה ענקית.
Singapore Airlines Airbus A350
רק למקרה שתהיתם: השוק בת״א נחשב לשוק פרימיום עבור רוב החברות וזה לא מקרי שרבות מהן שולחות לת״א את המטוסים החדשים והמתקדמים ביותר שלהן. אייר-קנדה, יונייטד ובריטיש שולחות לת״א את מטוסי ה-789 החדישים, רק לשם הדוגמה.
לסיכום
יש לנו כרגע שמועה בלבד אבל היא מגובה באירוע תקשורתי חריג שאמור להתקיים עוד פחות מחודש. להערכתי מדובר בשמועה שתתברר כנכונה בקרוב אבל נאלץ להמתין עם החגיגות לבינתיים.
חשוב גם לזכור שיש כמה שלבים לעבור עד לנחיתת הטיסה הראשונה. בקשה לסלוטים זה רק הצעד הראשון וחבל לרתום את העגלה לפני הסוסים.
בריטיש טסה. לארץ ב788 ולא ב789
אתה צודק, זה עדיין המצב… אבל החברה תשדרג בקרוב את המטוסים בקו שלה לת״א ובקרוב ינחתו פה מטוסי ה-789.
כן, ה-789 של בריטיש יתחיל לטוס לישראל באביב 17 (יחד עם חזרה לשלוש טיסות יומיות אחת על ה-789, אחת על 777 (שלוש וארבע מחלקות) וה-321 (לשעבר של BMI עם מחלקת עסקים ייחודית).
מה אתה מתכוון ליאור בזה שכתבת שבקרוב נתב״ג יוכל לקלוט A380? בשרוול החדש שמוקם? אתמול כשעברתי לידו שמתי לב שהוא נראה שונה מהשלושה הקימיים אז אולי באמת נראה בו עוד חידושים….
כן, להבנתי בשרוול החדש יהיו שני שערים שמתאימים ל-A380. אין לי כרגע קישור מתאים למידע מהימן בנושא אבל זה מה שזכור לי, אנסה לחפש מידע מעודכן. המסלולים בנתב״ג מסוגלים להתמודד עם ה-A380, זה אני יודע, קל וחומר לאחר שיסיימו את השיפוצים.
ותודה על ההערה בנוגע למטוסים. ה-A321 אקס-BMI כולל מחלקת עסקים באמת טובה מאוד במיוחד לנוסעי סולו. טסתי במטוס הזה מוקדם יותר השנה ממוסקבה ללונדון ונהנתי מאוד.
הנה, כאן זה מופיע:
http://www.iaa.gov.il/he-IL/rashot/projects/Pages/Fourth-ext.aspx
מעולה, תודה על הקישור!
789 או 788, זה עדיין בריטיש. עם מחלקת העסקים הצפופה והמוזרה.
מביך שאני מעדיף את אל על בקו ללונדון?
על טעם ועל ריח. אני מסכים שמחלקת העסקים של בריטיש לא בשורה הראשונה בעולם. באופן מצחיק המוצר הטוב ביותר בקו ת״א-לונדון הוא במטוס הקטן ביותר – ה-A321 אקס-BMI. מצד שני, מחלקת העסקים של אלעל אפילו פחות טובה בעיניי. מצד שלישי, השירות במחלקות הפרימיום של אלעל טוב יותר – לפחות לטעמי.
שתי החברות מציעות גם מחלקה ראשונה בקו ונוסעים תכופים יכולים להיכנס אליה יחסית בקלות (שדרוג של הרגע האחרון באלעל מול שדרוג באוויוס של בריטיש). במחלקה הראשונה בריטיש מנצחת די בקלות.
עם כל הכבוד קצת משונה בעיני בכלל להשוות בין אל-על ובריטיש איירוייז – שתי חברות שפועלות בגלקסיות שונות. אני מבין שלישראלים יש סיבות טובות לטוס אל-על אבל תרשו לי להניח שאם אותם אנשים היו גרים במקומות אחרים בעולם אל-על בכלל לא היתה אופציה (ונראה לי שלא צריך בכלל אפילו להתחיל למנות את הסיבות). אני אישית אוהב את מחלקת העסקים של בריטיש (בטח בדרימליינרים, שבהם היא יותר נעימה מה-777 או ה-747 וה-380 בסיפון התחתון) בטח שביחס לאופציות האחרות מישראל לאירופה שרובן המכריע אפילו לא בנות השוואה. בכל מקרה שום דבר לא מביך – כל אחד וההעדפות שלו 🙂
נראה שקת׳אי פסיפיק הקדימו אותם 🙂
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4870399,00.html
כן, בהחלט, זו שיחת היום.
הטענה שלי היא שאולי זה יתמרץ את סינגפור איירליינס גם לשלוח לת״א את ה-A350. שחס וחלילה לא יראו כמו חובבנים ליד המטוסים של קתאי.
ממה שהבנתי האירוע כבר התקיים ולא הוכרז בו על שום הפעלה של קו חדש לתל-אביב; נכון?
האמת היא שהאירוע בוטל ברגע האחרון. לכאורה תחת הטענה שהמנהלים של החברה שהיו אמורים להגיע לא יכלו להגיע בגלל אילוצי לו״ז.
לתחושתי הם חששו שההכרזה שלהם תתגמד לצד זו של קתאי שניתנה כמה ימים קודם לכן או אפילו שהם קיבלו רגליים קרות לגמרי ודחו את פתיחת הקו. לצערנו.
אבל אולי אני טועה וכבר החודש נקבל את ההכרזה הזאת.
[…] לכמה רגעים חשבנו שגם סינגפור איירליינס תגיע לת״א, אבל, עושה רושם שכאן השמחה הייתה מוקדמת מדי. […]