שתי יבשות, התלבטות אחת ופתרון מפתיע

סיפור קצר על איך אני מתכנן לטוס בהמשך החודש מריו דה ג׳נרו לניו–יורק. סיפור קצר על התלבטות בין שתי אפשרויות נוחות מספיק ועל אפשרות שלישית שמשום מה לא חשבתי עליה בכלל עד אתמול.

את סיפור הנסיעה שלי לדרום–אמריקה סיפרתי בפוסטים קודמים (ובפרט בסדרת הפוסטים ׳ריו ראן׳). התמצית היא שהחלפתי כרטיס הלוך/חזור מאירופה לדרום–אמריקה בכרטיס Open-Jaw מאירופה לדרום–אמריקה ומצפון–אמריקה חזרה לאירופה. כלומר, הורדתי מהכרטיס המקורי את מקטע הטיסה שבין דרום–אמריקה לצפון–אמריקה.

אם לדייק: אני צריך לטוס בהמשך החודש מריו דה ג׳נרו לניו–יורק ולנחות בתאריך מסוים בשעות הבוקר. לא תמיד יש גמישות.

שתי האפשרויות המובילות

בדקתי זמינות מושבי בונוס בטיסות של ברית סקיי – ולא היו.

בדקתי זמינות מושבי בונוס בטיסות של ברית סטאר – ולא היו. או, נכון יותר, כן היו מושבים אבל בטיסות שאני לא מוכן לטוס (עם קופה אייר, דרך פנמה סיטי, כשכל הטיסות הן במטוסים צרי–גוף).

בדקתי זמינות מושבי בונוס בטיסות של ברית OW – ולהפתעתי היו כמה.

מצאתי טיסות שונות של לאטאם אבל לא הצלחתי לכרטס אותן דרך מועדון MileagePlan (אלסקה) משום שחלקן עדיין נושאות קוד של טאם (JJ) ולא קוד של לאן (LA). המועדון גם לא מאפשר לכלול שתי חברות שותפות תחת כרטיס בונוס אחד כך שטיסות רבות, כמו הטיסה מסאו–פאולו למיאמי, הפכו לא רלוונטיות.

במזל גדול הצלחתי למצוא מושב פנוי במחלקת התיירים לטיסת הלילה של אמריקן מסאו–פאולו (GRU) לניו–יורק קנדי (JFK) בדיוק בתאריך שרציתי. קל וזול לדלג מריו לסאו–פאולו אז המשמעות הייתה תוספת כספית קטנה נוספת לעלות כרטיס הבונוס. מה גם שהסטטוס שלי באמריקן (שתקף עד סוף החודש) מאפשר לי גישה חינמית למושבים מועדפים. הזמנתי את הכרטיס במחיר של 30,000 מיילים ו-50$ במסים.

זו הייתה האפשרות הראשונה.

מבחינתי העלות של הכרטיס הזה היא בערך 600$ לפי החישוב: 450$ בשווי של מיילים (לפי 1.5 סנט למייל של אמריקן), 50$ במסים ו-100$ בעלות הדילוג מריו לסאו–פאולו. יש לזכור שהכרטיס הזה לא היה צובר לי קרדיט כלשהו במועדון תעופה.

האפשרות השניה הייתה כרטיס בכסף.

אוויאנקה מציעה כרטיסים נוחים יחסית בכיוון–אחד במחלקת העסקים מריו לניו–יורק במחיר של החל מ-950$. כשכרטיס דומה במחלקת התיירים מתחיל ממחיר של 750$ הפרמיה עבור מחלקת העסקים נראית לי כדאית מאוד. בדר״כ ישנן מגוון אפשרויות למסלול הטיסות כולל קונקשיינים בלימה, בוגוטה, סן–סלבדור ויעדים נוספים.

מי שרוצה לטוס בשעות נוחות, ובמטוסים נוחים, יכול לבחור באפשרות כזאת לדוגמה:

כלומר, להמריא בשעת בוקר מוקדמת מריו, לטוס במהלך היום ולנחות בשעת ערב מאוחרת בניו–יורק. היתרון: טיסות נוחות קונקשיינים קצרים. החיסרון: לילה נוסף בניו–יורק ופחות שעות עבודה בדרך.

כרטיס כזה היה צובר לי קרדיט של בערך 10,000 מיילים במגוון מועדוני תעופה (150% ממרחק הטיסה). את הקרדיט הזה אעריך בצורה אופטימית בשווי של 200$ משום שמדובר בצבירת מיילים לסטטוס.

כלומר, ריאלית כרטיס כזה עולה מבחינתי 900$ לפי החישוב: 950$ בעלות הכרטיס, 150$ בעלות לילה נוסף בניו–יורק והחזר בשווי ריאלי של 200$ בצורת מיילים לסטטוס ולמימוש.

אם כן הייתה הייתה בין כרטיס במחלקת התיירים עם עלות ריאלית של 600$ לבין כרטיס במחלקת העסקים עם עלות ריאלית של 900$. מה אתם הייתם בוחרים?

הג׳וקר של אלסקה

שתי שותפות של אלסקה טסות בין ברזיל לארה״ב: לאטאם ואמריקן.

המועדון של אלסקה דורש 45,000 מיילים לכרטיס בכיוון–אחד מדרום–אמריקה לצפון–אמריקה במחלקת העסקים של לאטאם. ניתן לכלול בכרטיס טיסות המשך של אלסקה בתוך צפון–אמריקה אבל לא טיסות עם שותפות אחרות.

המועדון של אלסקה דורש 50,000 מיילים לכרטיס בכיוון–אחד מדרום–אמריקה לצפון–אמריקה במחלקת העסקים של אמריקן. כאמור ניתן לכלול בכרטיס טיסות המשך של אלסקה בתוך צפון–אמריקה אבל אין באמת צורך בכך משום שלאמריקן יש רשת טיסות ענפה יותר משל אלסקה. אבל זה תיאורתי – כי כמעט שאין זמינות למושבי בונוס במחלקת העסקים של אמריקן…

אבל אז הייתה.

אני לא יודע איך אבל בטיסה הישירה של אמריקן מריו לניו–יורק, בדיוק בתאריך הנכון, נפתחו מספר מושבים במחלקת העסקים. כמו לראות חד קרן.

אבל האם כדאי על הטיסה הזאת 50,000 מיילים ו-50$ במסים? מצד אחד זו הטיסה הכי נוחה שיכולה להיות. מצד שני, מיילים של אלסקה שווים בעיניי יחסית הרבה (2 סנט/מייל) ולכן מבחינתי העלות של הכרטיס היא סביב 1050$. והרי הצגתי קודם אפשרות זולה משמעותית (900$).

אבל רגע – המועדון של אלסקה מאפשר לעשות עצירה, בחינם, גם במסגרת כרטיס בכיוון–אחד. למה לא חשבתי על זה קודם?

התקשרתי לשירות הלקוחות והזמנתי טיסה מריו ל…. הונולולו.

בעצם הזמנתי שני כרטיסי בונוס בכיוון–אחד בתוך כרטיס אחד ובמחיר של כרטיס אחד. את טיסת ההמשך, מניו–יורק להונולולו, הזמנתי לתאריך רחוק מאוד בעתיד (ובכוונתי לשנות אותו ממילא). אני אשתמש בטיסות האלו במסגרת נסיעהעתידית.

עסקה מעולה.