תמונת הפוסט השבוע מוקדשת לבריטיש שכחלק מחגיגות ה-100 להיווסדה (לא מדויק, אבל סיפור אחר) בחרה לצבוע בצביעת רטרו את אחד ממטוסי ה-747-400 שלה. בעיניי יצא יפה מאוד.
הגיבו לפוסט ושתפו אותי ואת שאר הקוראים בכל שאלה, תהייה, התלבטות, הערה, רעיון, ביקורת וכל דבר אחר.
(ניתן לפרסם שאלות בצורה אנונימית. אם תציינו את כתובת המייל שלכם תוכלו לקבל התראות על תגובות וכו׳ אבל כתובת המייל לא תפורסם).
מישהו יודע/זוכר כמה זמן לוקח מרגע הזמנת אמאקס פלטינום (ישראלי) ועד שהוא אצלי בארנק? מתלבט אם להזדרז להוציא אחד.
כנראה אמצא את עצמי ב-HKG בעוד כשבוע, ואשמח לבחון את הלאונג' סנטוריון שם…
פנה לאמקס ושאל. כלומר, בקש לדעת מה המועד הכי מוקדם שניתן לתאם לך שליחות.
הזמנתי אתמול, יגיע מחר, אני ב-HKG בשבת 🙂
היי ליאור. יש לי כמה שאלות על בריטיש:
1. מה ההבדל בין פיק לאוף פיק?
2. האם המועדון מתגמל משפחות ונוסעים מזדמנים?
3. כמה אוויוס דרושים לכרטיס בונוס מת"א ללונדון?
4. כרטיס בונוס כזה הוא יקר או זול?
5. דרימליינר של בריטיש או של אלעל?
יש לי גם הערה: רבים מן הקישורים למועדוני תעופה בעמוד מבוא למועדוני תעופה חסרים והקישורים של מיילס אנד בונוס ומיילס אנד מור, מובילים שניהם למיילס אנד בונוס.
אני מצטער על הזירוז אבל אני בודק זאת בשביל בני דודים. יש להם טיסה בחמישי אז אם אפשר, בבקשה ליאור, לקבל תשובה לפני? תודה מראש
(1) המועדון מגדירים תאריכים מבוקשים יותר ופחות. בערך חצי-חצי מהשנה. בתאריכים מבוקשים כרטיסי בונוס ושדרוגים עולים יותר.
(2) כן, במועדון של בריטיש יש תוכנית משפחתית.
(3) החל מ-10,000 אוויוס לכיוון במחלקת התיירים.
(4) אם אני מבין נכון את השאלה – יחסית זול.
(5) לא מבין את השאלה.
– – –
תודה על ההערה לגבי הקישורים. אטפל בזה.
תודה רבה
בנוגע לשאלה 5, המוצר הכללי טוב יותר בדרימליינר של אל על או בריטיש?
אקונומי = עדיף בריטיש.
פרימיום = זהה בגדול.
ביזנס = עדיף אלעל.
פירסט = אין לאלעל.
האם יש חיסרון/הבדל בין להזמין כרטיס בונוס בתוך ברית אבל לא עם אותה חברה?
לדוגמה – לקנות כרטיס מתל אביב לארה"ב ב-Star – עולה סכום שונה של נקודות ב-Aegean, M&M and United. היוונים הכי זולים. האם יש חיסרון ללפתוח חשבון אצלהם ופשוט לקנות דרכם כרטיס ביונייטד? (נניח אולי יונייטד שומרת יותר כרטיסים אצלה?)
איך זה עובד?
שאלה מצוינת.
יש חברות תעופה שאכן מציעות זמינות מושבים גבוהה יותר בטיסותיהן למועדון שלהן לעומת מועדונים זרים. אבל זאת לא סיבה להעדיף מועדון אחד על אחר – אלא אם אתה יודע לומר מראש שזה יהיה המימוש היחיד עבורך ומבחינתך כל זמינות נוספת היא יתרון גדול. כך, לדוגמה, יונייטד מציעה יותר מושבי בונוס למועדון שלה, MileagePlus, לעומת מועדונים אחרים בברית סטאר (שאמורים לקבל זמינות זהה).
נכון שכל מועדון קובע את טבלאות המימוש שלו אבל יש משתנים נוספים לקחת בחשבון כמו אופן צבירת הנקודות, התוספת הכספית בכרטיסי בונוס, תנאי כרטיסי הבונוס, שירות הלקוחות ועוד.
למרבה הצער, יונייטד גם מקבלת דרעק של זמינות משותפות אחרות בברית… הם מציעים אמנם הרבה זמינות איתם לארה"ב, אבל קשה למצוא יעדים מעניינים איתם בכרטיסי מימוש. יעדים כמו סרילנקה, מאוריציוס, טנריף, מלדיביים, קמבודיה, קוסטה ריקה, דומיניקנים וכו'.
את הבודדים שכן מוצאים זה לרוב עם אוסטריאן ו2 קונשקשנים… ואחד מהם תמיד יוצא 10-13 שעות …
אין שום מושבים בטורקיש, לופטהנזה, סוויס…כמעט כלום עם אייר אינדיה, ואיג'יאן
בקיצור עם המועדון של יונייטד מגיעים לארה"ב בעיקר
כמה זמן לוקח בדרך כלל להעביר נק' טיסה מלאומי קארד ליונייטד?
בהעברה ראשונה הם טוענים שצריך גם "לבצע שיוך" אז זה מתארך, וצריך לקחת כ-3 שבועות
זה מה שכתוב באתר שלהם : * בהמרה הראשונה – אישור יונייטד לביצוע ההמרה יתקבל עד 3 שבועות. *המרה שניה ואילך – אישור יונייטד לביצוע ההמרה יתקבל עד 7 ימי עסקים.
לראשונה קיבלתי שוברי "שידרוג מחלקה" של יונייטד. איך בודקים זמינות מושבים לשידרוג? האם יש אפשרות דרך האתר או שרק דרך שירות הלקוחות?
נסה את האפליקציה של יונייטד.
כנס לאתר שלהם עם חשבון המשתמש שלך וחפש טיסות בהן fare class PZ גדול מאפס. זו הדרך היחידה. בד"כ זה מופיע בטיסות בהן מחלקת P שווה ל- 9 אבל לא תמיד. כמו כן דרך אחרת לחפש היא באמצעות האתר בתשלום ExpertFlyer. הבעיה שהוא אינו רואה זמינות רק לחברי יונטייד אלא לכל החברים בסטאר, זמינות זו קטנה בד"כ ואינה שווה לזמינות באתר הרגיל של יונטייד
באפליקציה או באתר, אחרי ההזמנה אפשר להגיש את הבקשה לשדרוג. תתכונן לאכזבה לרוב… בכל מקרה אם זה השוברים הראשונים שלך אז זה לטיס פנימיות RPU, מה שכמעט לא קורה
שדרוגים לבינלאומיות זה גם עניין של עונה ויום בשבוע ושעת טיסה
לאחר סיבוב ראשון בדרימליינר של אל על, החוויה כפי ששמעתי מישהו מנסח אותה "מאז מבצע שלמה לא צופפו שורות ככה על מטוס אל על".
האם התחושה נכונה? יש אתר כלשהו שמשווה מרווח בין שורות במחלקת תיירים ויכול לתת תשובה?
למזלי הטיסה היתה לאירופה, אבל אם הייתי צריך להעביר ככה טיסה לניו יורק הייתי בוכה. מעדיף את יונייטד בלי למצמץ גם ב 772 וגם ב 773.
לפחות אפשר סופסוף לראות סרט כמו שצריך
seatguru.com
אכן, אלעל היא היחידה עם 30״ בדרימליינר. כל הכבוד על הנחישות לדחוס עוד נוסעים
חברה מזעזעת, פשוט בדיחה. מרווח רגליים של לואו קוסט.
העיקר – חגיגות הדרימליינר, כאילו שזה מטוס חדש שהרגע יצא והם החדשניים בעולם…
היי ליאור, כתבת פעם על אפשרות זולה יחסית לשדרוג עם נקודות של פינאייר אם אני זוכר נכון, מה התעריף שלהם? מהם התנאים עבור השדרוג?
מהלסינקי ליעדים בצפון-אירופה: 7500 נקודות.
מהלסינקי לשאר אירופה וישראל: 10,000 נקודות.
מהלסינקי ליעדים רחוקים: 50,000 נקודות.
יש זמינות יחסית בריאה. מידע נוסף באתר המועדון:
https://www.finnair.com/in/gb/finnair-plus/use-points/finnair/update-travel-class
פוסט עם קצת מידע בנושא:
https://flying-out.com/2018/09/12/redemption-target/
היי ליאור,
טיסת אלעל שהוזמנה באקספדיה, עם שגיאת איות של אות אחת בשם האמצעי.
אלעל מסרבים לגעת. אקספדיה מבקשים עמלה של 50 דולר.
האם לדעתך יש סיכון בלא לעשות כלום ולקוות שמישהו לא ישים לב?
איני מתכנן לעבור בדלפק הצ'ק אין (טס בלי כבודה).
תודה!
בהרבה מקרים לא מסתכלים בכלל על שם אמצעי, אלא מקסימום על האות הראשונה. יש מדינות שזה זניחמ, אבל אם זו מדינת ויזה כמו ארה" ב הייתי מברר בזהירות, לפני שאקח סיכון.
היי ליאור, אני ובת זוגי מתוכננים לטוס להאנוי דרך עמאן ודוחא באמצע אפריל.
תוכל לכתוב לי בבקשה למייל על הלאונג בדוחא והעלויות שלו
תודה
אכתוב לך כאן.
אני לא יודע כמה עולה להיכנס לטרקלינים בשדות של עמאן ודוחא. אני מניח שיש בשדות האלו טרקלינים של פריוריטי-פאס ו/או דיינרס – אז סביר שתהיה אפשרות להיכנס בתשלום. לא ניסיתי בעצמי כי תמיד נכנסתי לטרקלינים בשדות האלו מתוקף כרטיס הטיסה ו/או הסטטוס שהיה לי.