האם ישנן חברות תעופה שמפעילות אך ורק מטוסים רחבי-גוף?

כל חובב תעופה יודע שבאופן כללי עדיף לטוס במטוס רחבגוף מאשר במטוס צרגוף. מטוסים רחביגוף הם בדר״כ מוצר טוב יותר, נוח יותר ובטיחותי יותר. יש מספר חברות תעופה שמחזיקות רק כאלו.

Wide-Body Aircraft A350XWB

מהו מטוס רחבגוף?

בהגדרה הפשוטה מטוס רחבגוף הוא מטוס רחב מספיק כדי לכלול בתא הנוסעים שלו לפחות שבעה מושבים בשורה עם שני מעברים. באופן טיפוסי תא הנוסעים במטוסים רחביגוף הוא ברוחב של 5 עד 6 מטרים. זאת לעומת מטוסים צריגוף שבאופן טיפוסי תא הנוסעים שלהם הוא ברוחב של 3 עד 4 מטרים.

מטוס רחבגוף מכיל בדר״כ בין 250 ל-450 מושבים סה״כ. מטוסים הנוסעים הגדול בעולם, איירבאס מדגם A380, יכול להכיל בערך 850 מושבים בתצורה מקסימלית.

מטוסים רחביגוף מיועדים קודם כל לטיסות ארוכות בזכות יכולת נשיאת הדלק שלהם שמבטיחה טווח טיסה גדול. מטוסים צריגוף, לעומת זאת, לא טסים בדר״כ ליעדים במרחק של מעל שש שעות טיסה.

צי של מטוסים רחביגוף בלבד

למיטב ידיעתי ישנן כיום רק שלוש חברות תעופה (לא כולל חברות ליסינג וחברות עם פחות מעשרה מטוסים) שמחזיקות צי שמורכב אך ורק ממטוסים רחביגוף. אבל יש כוכבית לאמירה הזאת כי לשתיים מהן יש חברותבנות שמחזיקות צי של מטוסים צריגוף בעיקר והן חולקות שדהבית עם החברה האם. כלומר, החברותהבנות הן אלו שמפעילות את כל הקוים הקצרים והחברההאם היא שמפעילה את הקוים הארוכים.

אלו החברות

Singapore Airlines Airbus A350
Singapore Airlines Airbus A350-900

סינגפור איירליינס

החברה מפעילה צי של 109 מטוסים מהדגמים הבאים:

  • 23 מטוסים מדגם איירבאס A330.
  • 14 מטוסים מדגם איירבאס A350.
  • 19 מטוסים מדגם איירבאס A380.
  • 21 מטוסים מדגמי בואינג 777-200.
  • 32 מטוסים מדגמי בואינג 777-300.

לחברה צבר הזמנות של 88 מטוסים נוספים. כל מטוסי ה-A330 וה-772 אמורים לצאת מהצי השנים הקרובות. החברה מתוכננת לקבל גם מטוסים מדגם 787-10 של בואינג בשנים הבאות.

סינגפור איירליינס מפעילה שלוש חברותבנות: SilkAir שמפעילה טיסות אזוריות ובעצם משמשת להזנה של הטיסות הבינ״ל הארוכות של החברההאם, Tigerair שהיא חברת לואוקוסט אזורית ו-Scoot שהיא חברת לואוקוסט בינ״ל.

Emirates Airbus A380
Emirates Airbus A380-800

אמירטס

החברה הענקית מפעילה צי של 259 מטוסים מהדגמים הבאים:

  • 95 מטוסים מדגם איירבאס A380.
  • 23 מטוסים מדגמי בואינג 777-200.
  • 141 מטוסים מדגמי בואינג 777-300.

לחברה צבר הזמנות של 164 מטוסים נוספים. היא המפעילה הגדולה בעולם של מטוסי ה-A380 של איירבאס ומטוסי ה-77W של בואינג. טכנית בצי של החברה רשום גם מטוס צרגוף אחד מדגם איירבאס A319 אבל מדובר במטוס מנהלים עם תצורה ייחודית.

לאמירטס אין חברותבנות. משזה נאמר, איחוד האמירויות, מדינת הבית, היא הבעלים של אמירטס וגם של חברת הלואוקוסט פליידובאי. כך שאולי פליידובאי אינה חברהבת של אמירטס אבל הן בעצם חברותאחיות.

Cathay Pacific Boeing 777-300ER
Cathay Pacific Boeing 777-300ER

קתאי פסיפיק

החברה מפעילה צי של 123 מטוסים מהדגמים הבאים:

  • 38 מטוסים מדגם איירבאס A330.
  • 15 מטוסים מדגם איירבאס A350.
  • 5 מטוסים מדגמי בואינג 777-200.
  • 65 מטוסים מדגמי בואינג 777-300.

לחברה צבר הזמנות של 55 מטוסים נוספים. קתאי מפעילה גם חברת מטענים גדולה למדי שבצי שלה לא פחות מ-21 מטוסים מדגמי בואינג 747.

קתאי פסיפיק מפעילה חברהבת אחת: Cathay Dragon (לשעבר ״דראגוןאייר״). החברההבת מפעילה טיסות אזוריות משדה התעופה הבינ״ל של הונגקונג עם צי של 46 מטוסים שרובם צריגוף.

לסיכום

יש יתרונות להפעלת צי שכולו מטוסים רחבי-גוף אבל אני בספק שזה מהלך שיכול להצדיק את עצמו כלכלית. כל חברת תעופה צריכה את היכולת להגיע גם לשווקים קטנים שהביקוש בהם לא גדול מספיק כדי למלא מטוס רחב-גוף. סינגפור איירליינס וקתאי פסיפיק יכולות להרשות לעצמן צי של מטוסים רחבי-גוף בלבד משום שהן מפעילות חברות-בנות לטובת הקוים הקצרים שלהן. אמירטס יכולה להרשות לעצמה כי, ובכן, לאיחוד האמירויות יש כיסים עמוקים.

בכל מקרה, זו עובדה מעניינת שכדאי להכיר על שלושת החברות האלו שהן במקרה, או לא במקרה, שלוש מהחברות הטובות ביותר בעולם כיום.

4 מחשבות על “האם ישנן חברות תעופה שמפעילות אך ורק מטוסים רחבי-גוף?

    1. הכוונה שלי לא הייתה לאיכות המטוסים עצמם (עיצוב, חומרים והרכבה). הרי מטוסים צרי-גוף צריכים לעמוד בסטנדרטים גבוהים מאוד של בטיחות בדיוק כמו מטוסים רחבי-גוף, לפחות של היצרניות המובילות ובעולם המערבי, והם עוברים בדיקות תקופתיות מקיפות. על פניו אין הבדל בדרגת הבטיחות.

      אבל כדאי לזכור כמה דברים בנוגע למטוסים צרי-גוף: (1) מפאת גודלם הם כנראה יהיו עמידים פחות במקרה של פגיעה פיסית. (2) מסוגלים לשהות באוויר זמן קצר יותר – וזה רלוונטי במקרי חירום. (3) לרוב מוטסים ע״י טייסים מנוסים פחות ע״פ עקרון הוותק ברוב חברות התעופה. (4) משרתים בקוים קצרים יותר ומכאן שחוויים הרבה יותר נחיתות והמראות – ואלו הם החלקים המסוכנים ביותר בטיסה.

      כמובן שהבדלי הבטיחות, להערכתי, יהיו קטנים הרבה יותר כאשר משווים שני דגמים מתקדמים – למשל ה-789 מול ה-737MAX – אבל ההבדלים יהיו גדולים כאשר מדובר במטוסים קטנים יותר וישנים יותר כמו ה-ERJ175.

      אגב, אם אני לא טועה, הסטטיסטיקה אומרת שהסיכוי לתאונה קטלנית גדול יותר במטוסים צרי-גוף. אבל אין לי מקור שמור לנתון הזה אז אני מצטט מזיכרון רחוק.

  1. תומר

    הצי האימתני של אמירייטס לא מנע ממנה להפעיל טיסה של 40 דקות מדובאי לדוחא עם הa380 שלה…
    עכשיו כשהקו בוטל בעקבות החרם על קטר, מה הטיסה הכי קצרה עם המטוס הזה?

    1. שאלה מצוינת.

      ככל הנראה זה הקו מדובאי (DXB) לכוויית סיטי (KWI). בקו מופעלים מטוסי A380 אבל לא באופן אקסקלוסיבי. מרחק הטיסה הוא 530 מייל.

להשאיר תגובה

הזינו את פרטיכם בטופס, או לחצו על אחד מהאייקונים כדי להשתמש בחשבון קיים:

הלוגו של WordPress.com

אתה מגיב באמצעות חשבון WordPress.com שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Twitter

אתה מגיב באמצעות חשבון Twitter שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Facebook

אתה מגיב באמצעות חשבון Facebook שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת גוגל פלוס

אתה מגיב באמצעות חשבון Google+ שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

מתחבר ל-%s