כל חובב תעופה יודע שבאופן כללי עדיף לטוס במטוס רחב-גוף מאשר במטוס צר-גוף. מטוסים רחבי-גוף הם בדר״כ מוצר טוב יותר, נוח יותר ובטיחותי יותר. יש מספר חברות תעופה שמחזיקות רק כאלו.
אני רוצה להציג לכם כרטיס מעניין שזמין כבר חודשים רבים. זה כרטיס יקר, והוא אפילו לא מתחיל מישראל, אבל אנסה לשכנע אתכם שהוא בכל זאת אטרקטיבי מספיק כדי לשים אליו לב.
לפני חודשיים נחתה בנתב״ג הטיסה הראשונה בקו החדש של חברת התעופה ההונג-קונגית הנהדרת. זוהי ברכה ענקית לשוק המקומי ובמיוחד לנוסעים תכופים. אך רבים טוענים שאין זמינות למושבי בונוס בקו כך שלא ניתן להשתמש במיילים ונקודות. האם הם צודקים?
מבצע לחברי מועדון הנוסע המתמיד שנולדו באפריל, שינוי מדיניות של וויזאייר, חלקים למטוס הדרימליינר מיוצרים במדפסת תלת-מימד, שינוי שלילי במועדון של אתיהאד, 15% הנחה באתר הזמנות, לילה שלישי חינם במלונות קבוצת סטארווד וקתאי מחליפה מושבים.
מישהו צריך לקפוץ למשרדים בנתב״ג ולהעיר את מי שצריך להעיר כי הסיפור כבר נהיה מביך. שבועיים עברו מאז הטיסה הראשונה של קתאי בקו החדש שלה מהונג-קונג לת״א ונראה שאלעל לא עושה דבר כדי למזער נזקים. לא, בעצם, היא יצאה במבצע מגוחך אחד.
אחרי הייפ תקשורתי לא מבוטל חשפה אתמול בבוקר חברת התעופה של קטאר את מחלקת העסקים החדשה שלה שתיכנס לשירות כבר השנה. החברה מציעה גם עכשיו מחלקת עסקים נהדרת, בין הטובות ביותר שיש למעשה, והמוצר החדש הוא שיפור מעניין.
לו״ז הנסיעות שלי לחודשים הבאים די אנמי. לשמחתו של חשבון הבנק ולאכזבתם הקשה של החשבונות במועדוני התעופה. אז כמובן שזו הזדמנות נהדרת לתכנן ריצת מיילים קצרה ומפנקת להמשך השנה, ואני מתלבט בין שלושה כרטיסים.
הצלחתם לעקוב אחרי כל הכותרות בהם היה מעורב נתב״ג בתקופה האחרונה? הביקוש לטיסות מתחיל להיראות חשוד, אם לומר את האמת, כי בינתיים כל חברה ששולחת לפה מטוס מצליחה למלא אותו בלי מאמץ. אז מה חדש בשוק המקומי?
בחודש שעבר טסתי לניו-זילנד כדי לבלות שבועיים במדינה הנהדרת הזאת ואח״כ המשכתי לסופ״ש נפלא בהונג-קונג לכבוד ראש השנה הסיני. אז קבלו סקירה קצרה: איך טסתי לצד השני של העולם וחזרה, באילו מלונות התארחתי לאורך הדרך וכמה כל זה עלה.
כחלק משבוע-סיכום-השנה אני רוצה לחלוק אתכם שמונה כותרות שבעיניי השפיעו מאוד על עולם הנסיעות הישראלי והבינ״ל. אשמח לקבל תגובות מכם ואולי גם כותרות אחרות שמצאתם בהן עניין.