עדכון משמח: זמינות גבוהה של מושבי בונוס בטיסות קתאי

קצת היסטוריה

באוקטובר 2016 הודיעה קתאי על כוונתה לפתוח קו חדש מהונג–קונג לת״א. התוכנית הייתה להפעיל ארבע טיסות שבועיות בקו מה שנראה מעט יומרני במבט ראשון לאור העובדה שקתאי ביקשה להיכנס לתחרות ישירה מול אלעל שנהנתה ממונופול בקו ומקהל לא מבוטל של לקוחות שבויים. כנראה במטרה לעודד נוסעים לבחור בה קתאי בחרה להפעיל בקו את מטוסיה המתקדמים ביותר הכוללים מוצרים מצוינים בכל מחלקות השירות (תיירים, תיירים-פרימיום ומחלקת עסקים, ללא מחלקה ראשונה).

הביקוש היה גבוה הרבה יותר מהצפוי. עוד לפני פתיחת הקו מיהרו נציגי קתאי להודיע כי בספטמבר 2017 תתווסף טיסה שבועית חמישית. מאוחר יותר הם הודיעו כי בתקופת חגי תשרי, למשך כמעט שבוע, תתווסף אף טיסה שבועית שישית.

בנובמבר 2017 קיבלנו שלוש הודעות משמחות נוספות מקתאי:

• החברה תקים נציגות עצמאית בישראל (כבר קרה).
• החברה תפעיל טיסה יומית בקו לת״א (בהמשך השנה).
• החברה תשלח לת״א גם מטוסי A350-1000 (באוקטובר 2018).

אין ספק שהקו לת״א הוא הצלחה מסחררת מבחינת קתאי וכמובן גם מבחינת הקהל הישראלי שנהנה מטיסה במטוסים מתקדמים של אחת מחברות התעופה הטובות בעולם. זאת ועוד, הונג–קונג היא נקודת קישור מצוינת ליעדים רבים באסיה והאזור הפסיפי (אוסטרליה וניו–זילנד) ואכן אחוז גדול מהנוסעים בקו ממשיכים ליעדים מעבר להונג–קונג (על אף שהונג–קונג עצמה היא עיר נהדרת שבהחלט כדאי לבקר בה…).

ראוי לציין שקתאי בשום שלב לא עשתה שימוש ב׳טקטיקה סינית׳ של הורדת המחירים לריצפה, ומתחת לריצפה, במטרה לפגוע בחברות מתחרות בקו (אלעל). בתחילת הדרך הציעה קתאי מחירים נמוכים יותר מאשר אלו המוצעים כיום, בוודאי, אבל סה״כ תמחור הכרטיסים תחרותי מאוד לזה של אלעל על אף שהחברה מציעה מוצר עדיף בכל מחלקות השירות (וזה יהיה נכון גם לאחר כניסתם של מטוסי הדרימליינר של אלעל לקו).

מושבי בונוס בטיסות קתאי

קתאי שותפה בברית OneWorld ולכן ניתן להשתמש במיילים או נקודות של כל מועדון בברית כדי להזמין מושבי בונוס בטיסותיה. בין השאר ניתן להשתמש במועדונים Executive Club (בריטיש), AAdvantage (אמריקן), IberiaPlus (איבריה), FinnairPlus (פינאייר) ואחרים. כמובן שגם לקתאי יש מועדון תעופה, Asia Miles, אבל הוא פחות מומלץ לנוסע הישראלי מכל מיני סיבות טובות. ניתן גם להשתמש במיילים של מועדון MileagePlan (אלסקה) שמציע את תעריפי המימוש הטובים ביותר מכל המועדונים לעיל.

אבל תיאוריה בצד ופרקטיקה בצד. מאז שהחל הקו לפעול זמינות מושבי הבונוס, בכל מחלקות השירות, הייתה נמוכה בצורה מדאיגה. בפרט במחלקת העסקים. במאי 2017 המצב עוד היה סביל, אם כי פחות סביר, וכתבתי פוסט בנושא כדי לתת מענה לתהיות שהיו לרבים מקוראיי הבלוג. השיא מבחינתי היה בנובמבר 2017 כשבבדיקה שערכתי לא הצלחתי למצוא מושב בונוס אחד במחלקת העסקים לאורך כל הלו״ז (בערך 11 חודשים וקרוב ל-250 טיסות שבכל אחת 38 מושבים במחלקת העסקים).

ובכן, דברים השתנו. הללויה!

בבדיקה שערכתי מצאתי זמינות גבוהה למושבי בונוס בקו בכל מחלקות השירות. גם בכיוון ת״א, גם בכיוון הונג–קונג וגם בעונת הקיץ המבוקשת. בתאריכים מסוימים מצאתי אפילו שישה מושבים זמינים במחלקת העסקים (כלומר, באותה טיסה). אם אתם מעוניינים להזמין כרטיסי בונוס – זה הזמן!

להלן דוגמאות לזמינות מושבי הבונוס שמצאתי בשישה תאריכים אקראיים ב-2018 לכל כיוון. התוצאות לקוחות מתוך אתר בריטיש.

ת״א להונג-קונג ב-16 למאי:

ת״א להונג-קונג ב-12 ליוני:

ת״א להונג-קונג ב-12 ליולי:

ת״א להונג-קונג ב-9 לאוגוסט:

ת״א להונג-קונג ב-18 לאוקטובר:

ת״א להונג-קונג ב-10 לדצמבר:

הונג-קונג לת״א ב-2 למאי:

הונג-קונג לת״א ב-13 ליוני:

הונג-קונג לת״א ב-23 ליולי:

הונג-קונג לת״א ב-20 לאוגוסט:

הונג-קונג לת״א ב-10 לאוקטובר:

הונג-קונג לת״א ב-24 לדצמבר:

מצאתי את אותה זמינות גם באתר של קוונטס כך שאני בספק רב שמדובר בטעות כלשהי. ייתכן שקתאי פתחה כאן סכר גדול ועם הזמן נראה את הזמינות נעלמת… אבל לבינתיים נראה שישנם כמה אלפי מושבי בונוס זמינים בשנה הקרובה.

איך לחפש מושבי בונוס בטיסות של קתאי?

ראשית – אין טעם לחפש באתר של Asia Miles, מועדון התעופה של קתאי, משום שזמינות המושבים שקתאי מציעה לחברי המועדון שלה גבוהה מזו שהיא מציעה למועדוני תעופה זרים (וכך נהוג בתעשייה – זו אינה פרקטיקה מיוחדת של קתאי).

דרך המלך היא להשתמש באתרים של מועדון Executive Club (בריטיש) ומועדון Frequent Flyer (קוונטס). בשניהם החיפוש אפשרי רק לחברי מועדון אבל ההרשמה היא חינמית וזריזה. באתר של קוונטס יש דרך נוחה יותר לעשות סינון תוצאות ולראות מחירים לשבועות שלמים במקום ימים בודדים אבל האתר של בריטיש פשוט יותר והתצוגה בו ברורה יותר כך שהוא המומלץ מבין השניים.

קתאי גם שותפה של מועדון MileagePlan (אלסקה) אבל האתר של המועדון לא מסוגל להציג זמינות מושבים בטיסותיה של קתאי ולכן חברי המועדון נאלצים לפנות לשירות הלקוחות בטלפון או במייל. ראוי לציין שלאורך השנים המועדון נהנה מזמינות מושבים מוגבלת בטיסות של קתאי, ביחס לזמינות המוצעת למועדוני תעופה מברית OneWorld, אך גם אם מצאת מושב פנוי באתר של בריטיש זה לא אומר שסוכן של אלסקה ייראה אותו דבר. קצת חבל שזה כך, אבל, זה מה יש ועם זה ננצח.

אין ספק שהמועדון של אלסקה מציע את אפשרויות המימוש האטרקטיביות ביותר לכרטיסי בונוס עם טיסות של קתאי. כך, לדוגמה, כרטיס הלוך/חזור במחלקת העסקים מישראל לארה״ב, עם עצירה אפשרית בהונג–קונג בשני הכיוונים, עולה רק 125,000 מיילים וכמה עשרות דולרים במסים. זה ערך נותן ערך פנטסטי למיילים. כרטיס הלוך/חזור במחלקת העסקים מישראל להונג–קונג בלבד עולה 60,000 מיילים וכמה עשרות דולרים במסים.

לסיכום

הגעתה של קתאי לישראל הייתה בשורה גדולה בשעתה. הגדלת מספר הטיסות השבועיות הייתה עוד בשורה חיובית במיוחד. וכעת, להשלמת החגיגה, אנחנו מקבלים זמינות גבוהה של מושבי בונוס בכל מחלקות השירות בקו למשך כל הלו״ז. תודה לך קתאי!

אני לא יודע אם המצב הזה יחזיק מעמד זמן רב אז אני ממליץ לנצל את ההזדמנות. האפשרות להזמין ארבעה, חמישה ואפילו שישה מושבי בונוס במחלקת העסקים בטיסה אחת בקו כ״כ מבוקש היא כמעט הזויה בעיניי.