פרסומת חדשה, בחסות בריטיש, מציגה שני ילדים קטנים - בריטי ואמריקאי - שמדברים על מחלקות העסקים של בריטיש ואמריקן. המסר הוא, כביכול, ששתי החברות מציעות מוצרים דומים. אלא שהפרסומת די מביכה, והמסר פשוט לא נכון.
הדס מגן פרסמה בגלובס כתבה קצרה על דוד מימון, מנכ״ל אלעל, ועל ההישגים שלו והשאיפות שלו לעתיד החברה. וזה מסוכן, כי ציבור הקוראים עלול לחשוב שהוא עושה בינתיים עבודה טובה.
כל מי שהתנסה במחלקת עסקים בינ״ל מובילה יודע שמדובר בחווייה שונה בתכלית מהחוויה במחלקת התיירים. עולם אחר. בין מחלקת העסקים למחלקה הראשונה, לעומת זאת, אין פער דרמטי כ״כ - ועל כן כדאי לתהות אם ומתי שווה לשלם יותר בשביל לטוס במחלקה הראשונה.
נדיר למצוא תעריפים מוזלים במחלקות פרימיום ליציאה מת״א. כשיש הצעות טובות במיוחד אני נוהג לפרסם עליהן כאן בבלוג. אבל היום אחלוק חמישה תעריפים אטרקטיביים במיוחד שקיימים ברחבי העולם - ורק אחד מהם ליציאה מת״א.
אם הייתה טיסת נון-סטופ בין ת״א למנדוסה, עיר השוכנת למרגלות הרי האנדים, היא הייתה אורכת כשש-עשרה שעות. אבל למה לטוס בטיסה אחת אם אפשר לחלק את המסע לחמש טיסות ולבלות ארבעים ושלוש שעות בתוך מטוסים ושדות תעופה? קבלו סיפור מסע וכמה טיפים.
שתי יצרניות המטוסים הגדולות בעולם, בואינג ואיירבאס, מספקות מספר דגמי מטוסים רחבי-גוף שמשרתים בציים של כל החברות הגדולות בעולם. קל להבדיל בין מטוסים צרי-גוף לרחבי-גוף, אבל, האם ואיך ניתן להבדיל בין הדגמים השונים?
חברת הדירוג המובילה SkyTrax מחלקת בכל שנה פרסים לחברות תעופה במגוון קטגוריות. אלו נחשבים ליוקרתיים ביותר בתעשייה. אז מי הן חברות התעופה הטובות ביותר? איזו חברת לואוקוסט קיבלה שני פרסים? ואיפה דורגה אלעל?
היום נראה איך להגיע למגוון יעדים באסיה ושני יעדים בצפון-אמריקה, הלוך חזור, בפחות מ-500$. אפילו תוכלו לטוס במטוס החדיש ביותר בשוק - איירבאס A350. אבל כדי להגיע לשם כדאי ללמוד כמה דברים על כרטיסי טיסה.
בעקבות הפוסט מיום שבת, על הטיסות המעניינות של יונייטד ואמריקן, קיבלתי מייל מקורא קבוע של הבלוג עם שאלה פשוטה: האם ייתכן שאלעל תשיק טיסות לאוסטרליה במטוסי הדרימליינר החדשים שרכשה? האם סידני היא יעד ריאלי?
יונייטד מציעה להעלים לכם יום שלם מהחיים עם מטוס החלומות שלה, ממש ככה, אבל אין סיבה לחשוש כי אמריקן יכולה להחזיר אתכם בזמן. סיפור על שתי טיסות עם לוח זמנים מעניין במיוחד.