בחודש ספטמבר עשו קונקשיין בנתב״ג 142 נוסעים סה״כ - כך ע״פ נתוני רש״ת . אין ספק שנתב״ג לא מנסה לעודד את התופעה, מסיבותיו שלו, ונראה שאלעל מסכימה. אז אפשר - אבל איך?
אגרת בקרה אווירית, אגרת נחיתה, אגרת חנייה, אגרת ניקוי מטוס (אופציונלי), אגרת טיפול במטען, אגרת נוסעים נכנסים, אגרת נוסעים יוצאים ועוד. חשבתם פעם כמה כל אלו עולות לחברת תעופה? וכמה זול יותר לחברת תעופה לפעול מטרמינל 1 לעומת טרמינל 3?
מדיניות ׳השמיים הפתוחים׳, שעליה השר כץ לא מפסיק לקחת קרדיט, ממשיכה ליצור עליה משמעותית בפעילות של נתב״ג בשנים האחרונות. וזאת על אף שהשדה מנוהל ע״י רשות שדות התעופה שהיעילות היא ממנה והלאה. כמה נוסעים עברו בשדה בחודש שעבר?
לפני כמה שנים הייתה הטבה אחת בלבד שכל חברות האשראי נהגו לתת לחלק מהלקוחות: כניסה לטרקליני דן בחינם. בינתיים טרקליני דן עברו שיפוץ, הקפיצו את מחיר הכניסה בצורה מצחיקה וחברות האשראי נטשו את הספינה. ואז כאל החליטה להיות יצירתית.
הקהל הישראלי מאוד אוהב טיסות זולות. בפוסט שפרסמתי ביום שבת, תחת הכותרת ״מסביב לעולם בכמה מאות דולרים״, התייחסתי לשינויים בשוק הלואוקוסט העולמי. הבטחתי להרחיב בפוסט נוסף על פעילות חברות הלואוקוסט בישראל - והנה אנחנו.
הצלחתם לעקוב אחרי כל הכותרות בהם היה מעורב נתב״ג בתקופה האחרונה? הביקוש לטיסות מתחיל להיראות חשוד, אם לומר את האמת, כי בינתיים כל חברה ששולחת לפה מטוס מצליחה למלא אותו בלי מאמץ. אז מה חדש בשוק המקומי?
אתמול התפרסמה באתר וואלה כתבה של ניב גלבוע, להבנתי ידוען בתחום הקולינריה, שכולה טיווח בכינון ישיר של טרקליני דן בנתב״ג והאוכל שמוצע בהם. אך האם הטרקלינים האלו באמת כ״כ גרועים? האם הם מתחת לסטנדרט בינ״ל מקובל? אני רק דעה.
בצעד חצי-מפתיע הודיעה אמריקן, חברת התעופה הגדולה בעולם, שהחל מינואר 2016 תפסיק את טיסותיה בקו היחיד שהיא מפעילה לת״א. הסיבה: חוסר כדאיות כללית. האם זאת באמת הסיבה?
סוויס תקבל בשנה הבאה מבואינג מטוסים חדשים מדגם 777-300ER והם צפויים להיכנס לשירות גם בקו לת״א. זאת תהיה ברכה גדולה לחברי מועדון Miles&More של לופטהנזה.
מזה כמה חודשים פועל בנתב״ג תור ייעודי לבידוק הביטחוני עבור נוסעי מחלקות היוקרה של כלל החברות. תור מהיר אמיתי, שמיד עם השקתו משך אש מכיוונים מסוימים. יצאתי לבדוק הכצעקתה.