המאבק המיותר והטיפשי לסגירת נתב״ג
בחודש האחרון נתב״ג היה בעיקר סגור. זה בגלל מתווה חסר אחריות של משרד התחבורה שגרם נזק עצום למשק הישראלי ולאמון הציבור. אבל למה? איפה ההגיון במתווה הזה, שיש מי שרוצה לחדשו?
ישראל והאמירויות, פרק 4: ניתוח שוק התעופה
סדרת פוסטים לכבוד ההסכם החדש בין ישראל ואיחוד האמירויות הערביות. בפרק זה: כיצד תשפיע כניסתן של חברות התעופה מהאמירויות על שוק התעופה המקומי? פעילותן של אילו חברות תעופה בנתב״ג צפויה להיפגע? ולמה קו של אמירטס יהיה הנוח ביותר לישראלים?
נתוני הפעילות בנתב״ג בחודש יולי
תוהים עד כמה שומם נתב״ג? פורסם הדו״ח האחרון של רש״ת והוא מגלה בדיוק כמה נוסעים עברו בשדה בחודש שעבר בטיסות בינ״ל ובטיסות-פנים. המספרים אדומים בלבד, כצפוי.
ניתוח מקיף: נתב״ג בשנת 2019
החודש פרסמה רשות שדות התעופה את הדו״ח המסכם את הפעילות בנתב״ג בשנת 2019. זה דו״ח של 36 עמודים עם המון מספרים - אז קבלו את הגירסה הרזה ומתומצתת שלו, לצד ניתוח הנתונים.
מאמר: חמש מגמות בולטות בשנת 2019
בשנים קודמות הקדשתי מספר פוסטים לסיכום השנה, אך הפעם אקדיש רק שניים. זה הראשון מביניהם ובו אספר על חמש מגמות שראינו השנה ומה המשמעות שלהן בעיניי.
אילו חברות לואוקוסט פועלות בנתב״ג?
כמה נוסעים עברו בטרמינל 1 בחודש שעבר? איזו חברת לואוקוסט הטיסה יותר נוסעים ממתחרותיה? כמה קוים מפעילה ראינאייר ליציאה מנתב״ג? קבלו סקירה מקיפה של כל חברות הלואוקוסט בנתב״ג.
דו״ח: סיור בטרמינל של פתאל בנתב״ג
בחודש שעבר הוזמנתי לסיור במתחם היוקרתי שנפתח מוקדם יותר השנה. בטרמינל הזה אפשר להנות משירות טוב, אוכל מוקפד, אזורי מנוחה ושינה, מקלחות, בידוק ביטחוני ללא תור והסעה לפתח המטוס - אבל בצל כל אלו יש את המחיר הגבוה שלא קל להצדיק.
סיקור בלעדי של פעילות קתאי בנתב״ג
לאחרונה הוזמנתי ע״י מנהל התחנה של קתאי בנתב״ג לסיור פרטי. הוא הסביר לי על הפעילות של החברה בשדה, לקח אותי לסיור במטוס וענה בסבלנות על שאלותיי. שמחתי ללמוד דברים חדשים, ואני בטוח שגם אתם תעריכו יותר את קתאי אחרי קריאת הפוסט הזה.
מצב הטרקלינים בנתב״ג בכי רע
עבורי נתב״ג הוא שדה תעופה מצוין. בדר״כ לוקח לי פחות מרבע שעה להגיע מתחנת הרכבת לרחבה של הדיוטיפרי. אבל לנתב״ג יש בעיה: מערך הטרקלינים שלו פשוט נוראי, וזה לא משתפר עם השנים.
ניתוח מקיף: נתב״ג בשנת 2018
החודש פרסמה רשות שדות התעופה את הדו״ח המסכם את הפעילות בנתב״ג בשנת 2018. זה דו״ח של 36 עמודים עם המון מספרים - אז קבלו את הגירסה הרזה ומתומצתת שלו, לצד ניתוח הנתונים.