מכוונים לסטטוס גבוה במועדון MileagePlan? יש לי כמה טיפים עבורכם…

שתי חברות תעופה שתרצו לטוס איתן כמה שיותראם אתם טסים במחלקת התיירים, מספר מחלקות כרטוס שכדאי לשים לב אליהן, צבירת מיילים מטיסות קודשייר ומי יכול לצבור מיילים לפי יחס של 625% ממרחק הטיסה?

AKAir_MileagePlan_4cp_Med

MileagePlan, מועדון התעופה של אלסקה איירליינס, הוא אומנם לא מועדון גדול אבל נחשב לאחד המובילים והאטרקטיביים ביותר בצפוןאמריקה. הוא מושך אליו נוסעים תכופים רבים וביניהם כאלו שבכלל לא טסים עם אלסקה איירליינס. הוא מועדון נדיב במיוחד עבור אלו שטסים במחלקות הפרימיום.

בשנתיים האחרונות אני מגלה עניין אישי רב במועדון ובפרט לאחר שקיבלתי את ההחלטה לעזוב את מועדון AAdvantage (אמריקן). אחת המטרות שלי ב-2017 היא להגיע לסטטוס הגבוה ביותר במועדון של אלסקה, הנושא את השם הקליט ״MVP Gold 75K״, ולשם כך עלי לקרדט למועדון לפחות 90,000 מיילים לסטטוס עד ה-31 לדצמבר. זו משימה לא קלה בכלל.

אז אם גם אתם מכוונים לסטטוס גבוה במועדון, ולא בהכרח לסטטוס הגבוה ביותר שלו, אבקש לעזור לכם עם מספר טיפים קצרים.

לצבור מיילים במחלקת התיירים

כמו מועדוני תעופה מתחרים, ובפרט מועדוני תעופה צפוןאמריקניים, MileagePlan לא מציע קרדיט אחיד לכל מחלקות הכרטוס בתוך מחלקת התיירים. באופן טבעי כרטיסים יקרים יותר וגמישים יותר, כלומר במחלקות כרטוס גבוהות יותר, יצברו קרדיט גבוה יותר. מחלקות כרטוס מוזלות לפעמים לא יאפשרו צבירת קרדיט כלשהו או יצברו קרדיט לפי 25% ממרחק הטיסה בלבד. שוב, בעניין זה המועדון של אלסקה לא חריג.

הנה, לדוגמה, צבירת המיילים במועדון AAdvantage (אמריקן) מטיסות של קתאי פסיפיק:

Earn AA Miles Flying CX

כפי שניתן לראות המועדון של אמריקן, בקמצנות חריגה, לא נותן בכלל קרדיט על טיסות ברוב מחלקות הכרטוס במחלקת התיירים (לראות אלו שלא מופיעות בטבלה). רק שלוש מחלקות כרטוס מאפשרות צבירת מיילים לסטטוס (EQM) לפי 50% או 100% ממרחק הטיסה.

לעומת זאת במועדון של אלסקה רוב מחלקות הכרטוס במחלקת התיירים יצברו קרדיט לסטטוס לפי 25% עד 100% ממרחק הטיסה. לצבור מיילים לפי רבע ממרחק הטיסה זה אומנם קרדיט נמוך מאוד אבל הוא עדיף מכלום.

Earn AS Miles Flying CX

שתי חברות תעופה מובילות שתרצו לשים לב אליהן אם אתם מכוונים לסטטוס גבוה במועדון של אלסקה הן קוונטס האוסטרלית ולאטאם הדרוםאמריקנית. למה? כי מועדון MileagePlan נדיב מאוד בקרדיט שהוא מציע על מחלקות הכרטוס השונות של שתי החברות במחלקת התיירים. נדיב בצורה חריגה, אם לדייק. שתי החברות אינן טסות כיום לישראל.

נתחיל מקוונטס ומשני מועדוני תעופה אחרים.

המועדון של אמריקן מאפשר לצבור קרדיט מ-12 מחלקות כרטוס שונות במחלקת התיירים של קוונטס כש-10 מהן יצברו מיילים לסטטוס לפי 50% ממרחק הטיסה ו-2 מהן יצברו מיילים לסטטוס לפי 100% ממרחק הטיסה. 5 מתוך ה-10 יצברו מיילים למימוש לפי 25% ממרחק הטיסה בלבד.

המועדון של בריטיש, בדוגמה אחרת, מאפשר גם כן לצבור קרדיט מאותן 12 מחלקות כרטוס אבל 9 מתוכן נחשבות מוזלות ויצברו נקודות לסטטוס (ואוויוס) לפי 25% ממרחק הטיסה בלבד.

המועדון של אלסקה, לעומת שני אלו, מציע קרדיט זהה לכל אותן 12 מחלקות כרטוס: לפי 100% ממרחק הטיסה. ככה, בלי חוכמות.

Earn AS Miles Flying QF

המצב זהה פחות או יותר לגבי טיסות של לאטאם. או, אם לדייק, טיסות של LAN. הסיפור הוא שחברת LAN התמזגה עם חברת TAM כדי ליצור את LATAM אבל החברות עדיין משווקות טיסות בנפרד וכיום למועדון של אלסקה יש רק הסכם עם אחת מהן כך שטיסות שמופעלות ע״י TAM אינן מאפשרות צבירת קרדיט כלשהו.

על כל פנים, ניתן לצבור קרדיט לפי 100% ממרחק הטיסה מ-12 מחלקות כרטוס שונות של LAN וקרדיט לפי 50% ממרחק הטיסה מ-3 מחלקות כרטוס נוספות. גם כאן מדובר בקרדיט נדיב בצורה חריגה.

Earn AS Miles Flying LAN

לכן, אם אתם טסים לאזור הפסיפי או לדרוםאמריקה במחלקת התיירים, ואם אתם מעוניינים לצבור מיילים לקראת סטטוס במועדון של אלסקה, כדאי לכם בהחלט להעדיף את שתי החברות האלו על פני המתחרות שלהן בבחינת צבירת המיילים.

לצבור מיילים במחלקות הפרימיום

לקראת סוף 2016 מועדון MileagePlan הציג בונוסים חדשים לטיסה במחלקות הפרימיום של מספר חברות שותפות. הבונוסים האלו אומנם לא נספרים לטובת סטטוס גבוה במועדוןאלו מיילים למימוש בלבדאבל זו עדיין הטבה אדירה. אבל אפילו לפני הבונוסים החדשים המועדון נחשב נדיב מאוד בקרדיט שהוא מציע למחלקות כרטוס שונות במחלקות הפרימיום של חברות שונות.

הקרדיט מהטיסה מורכב למעשה משלושה פרמטרים: בסיס (Base Miles), בונוס למחלקת שירות (Class of Service Bonus) ובונוס נוסף (Additional Bonus). שני הראשונים נספרים לסטטוס, השלישי לא.

וכאן מגיע הטיפ: לפעמים משתלים לשלם יותר בשביל מחלקת כרטוס גבוהה יותר. רוצה לומר, לפעמים ההפרש במחיר בין מחלקות כרטוס שונות בכרטיס בינ״ל יהיה קטן מספיק כדי להצדיק את צבירת המיילים המשופרת.

הדוגמה הקלאסית נמצאת בטבלת צבירת המיילים מטיסות פינאייר (השותפה החדשה ביותר במועדון). שימו לב למחלקות הכרטוס של מחלקת העסקים:

Earn AS Miles Flying AY

במחלקת הכרטוס המוזלת ביותר, I, ניתן לצבור מיילים לסטטוס לפי 125% ממרחק הטיסה ומיילים למימוש לפי 225% ממרחק הטיסה. לא רע בכלל. לעומת זאת במחלקות הכרטוס הגבוהות יותר, כל אחת משלושתן, ניתן לצבור מיילים לסטטוס לפי 200% ממרחק הטיסה ומיילים למימוש לפי 300% ממרחק הטיסה. כלומר, תוספת של 75% ממרחק הטיסה שחלה גם על המיילים לסטטוס וגם על המיילים למימוש.

כך, לדוגמה, כרטיס הלוך/חזור של פינאייר מבודפשט לבנגקוק במחלקת העסקים, עם קונקשיין בהונגקונג באחד הכיוונים, עולה כיום כ-1870$. מחלקת כרטוס I בכל חמשת הטיסות שמכסות יחד מרחק טיסה מצטבר של 12,640 מייל. אותו כרטיס עם אותן טיסות במחלקות כרטוס D עולה כיום כ-2300$. כלומר, תמורת 430$ נוספיםסכום לא מבוטל שמהווה תוספת של 23% על המחיר הראשוןניתן יהיה לצבור עוד בערך 9,500 מיילים לסטטוס ולמימוש. בעיניי זו עסקה מצוינת אבל כל אחד והחשבון שלו. מה גם שהכרטיס היקר יותר, במחלקת כרטוס D, הוא כרטיס גמיש יותר שמאפשר שינויים וביטולים בעמלות מופחתות או ללא עמלות בכלל.

צבירת מיילים מטיסות קודשייר

אין כאן טיפ מתוחכם ולא חישוב מורכב אלא סה״כ כלל פשוט של המועדון: ניתן לצבור מיילים מכל טיסה שמשווקת ע״י אחת מהחברות השותפות (קוד הטיסה) ומופעלת ע״י אחת מהחברות השותפות. גם אם אלו שתי חברות שונות, כמובן.

צבירת המיילים תהיה לפי החברה המשווקת. כלומר, לפי קוד הטיסה.

BA Marketed and AA Operated

לא ניתן לצבור מיילים מטיסות בקוד של חברה שותפה כשהטיסה בפועל מופעלת ע״י חברה שאינה שותפה במועדון. לדוגמה: טיסות בקוד של אמריקן שמופעלות ע״י ג׳ט בלו או טיסות בקוד של בריטיש שמופעלות ע״י איבריה.

החדשות הטובות הן שאמריקן, בריטיש ופינאייר שותפות בברית טרנסאטלנטית (יחד עם איבריה, אבל, לצורך העניין זה לא משנה) ושלושתן גם שותפות של מועדון MileagePlan. מכיוון שטבלאות צבירת המיילים מטיסות של כל אחת מהן שונה הרי שעדיף לנוסע המתוחכם לבחור בטיסות שמופעלות אולי ע״י אחת מהןבבחינת נוחות הטיסהאך משווקות ע״י אחרת. לדוגמה כדאי לבחור בטיסות שמופעלות ע״י אמריקן או פינאייר אבל משווקות בקוד של בריטישבמיוחד לטיסה במחלקת העסקים. למה? כי לבריטיש יש מחלקת עסקים נחותה משמעותית משל שתי האחרות אבל הקרדיט שמציע המועדון גבוה יותר כשהטיסות הן בקוד BA.

שיאנית צבירת המיילים

ראו את טבלת צבירת המיילים מטיסות במחלקות הפרימיום של בריטיש:

Earn AS Miles Flying BA in Premium Cabins

סה״כ טבלה נדיבה מאוד. עכשיו שימו לב למחלקת הכרטוס הגבוהה ביותר – A, אחת משתי מחלקות הכרטוס של המחלקה הראשונה של בריטיששאיתה ניתן לצבור קרדיט הזוימשהו: מיילים לסטטוס לפי 300% ממרחק הטיסה ומיילים למימוש לפי 500% ממרחק הטיסה.

כן, טוב, מן הסתם כרטיסים במחלקת כרטוס זו יקרים בצורה פראית ומחירם כמעט תמיד כוללת לפחות חמש ספרות בדולרים לפני הנקודה. ואיך אומרים: אם אתם יכולים להרשות לעצמכם כרטיסי טיסה במחירים כאלו כנראה שצבירת מיילים לא מעניינת אתכם יותר מדי.

מזה נאמר, לצבור מיילים לפי 500% ממרחק הטיסה זה פנטסטי. וזה לא הכל. בעלי הסטטוס הגבוה ביותר במועדון צוברים בונוסלסטטוס, אחת מההטבות, בגובה 125% ממרחק הטיסה. כלומר, אותם חברי מועדון יכולים לצבור תיאורתית מיילים למימוש לפי 625% ממרחק הטיסה עם הכרטיס הנכון (והיקר להחריד).

אגב, כאנקדוטה קלה, בשנה שעברה הזדמן לי לטוס במחלקה הראשונה של בריטיש בגלל ׳פעילות בלתי רגילה׳ (IRROP) במהלך נסיעה לארה״ב. השינוי שנעשה בכרטיס שלי, כשהעבירו אותי מטיסה במחלקה הראשונה של אמריקן לטיסה במחלקה הראשונה של בריטיש, כלל גם שינוי מחלקת כרטוס וכך יצא שהטיסה החדשה שלי כורטסה במחלקת כרטוס A. בשעתו לא צברתי מיילים לסטטוס במועדון של אלסקה אלא במועדון של אמריקן אבל בהחלט קיבלתי קרדיט מלא מטיסה זו כך שהרווחתי פעמיים.

לסיכום

אחד הדברים שאני הכי אוהב בכל התחום הזה של מועדוני תעופה זה שיש כ״כ הרבה מה לדעת וכ״כ הרבה טריקים קטנים שיכולים להיות בעלי משמעות גדולה. במיוחד עבור אספני מיילים ו/או כאלו שנמצאים במרדף תמידי אחר סטטוס גבוה. אבל גם עבור נוסעים מזדמנים שמכוונים לסטטוס נמוך שייתן להם קצת יותר הטבות בנסיעות העתידיות.

אז הטיפ הכללי, לחברי המועדון של אלסקה, הוא שכדאי לשים לב לפרטים הקטנים. פתאום עדיפה טיסה של אמריקן בקוד של בריטיש, פתאום עדיפות טיסות המשך לניוזילנד עם קוונטס ולא עם קתאי, פתאום משתלם קצת יותר להעדיף את מחלקות הפרימיום וכו׳.

6 מחשבות על “מכוונים לסטטוס גבוה במועדון MileagePlan? יש לי כמה טיפים עבורכם…

  1. אלעד

    האם קל להזמין טיסות בונוס במועדון של אלסקה ליציאות מישראל?
    (ושאלה לא קשורה- מה אתה חושה על המועדון של jal שמתמחר כרטיס בונוס לפי מרחק טיסה ולא אזורים?)
    תודה על הסקירה המקיפה!

    1. האתר של MP לא מציג מושבי בונוס בטיסות כל השותפות של המועדון אבל זו בעיה שיש באתר של כל מועדון תעופה בעצם. אתה יכול לפנות לשירות הלקוחות בטלפון או במדיה החברתית ולרוב הם עונים מהר מאוד. אם יש זמינות מושבי בונוס – אין בעיה להזמין. לא מעט שותפות של המועדון נוחתות בישראל (קתאי, היינאן, בריטיש, אייר פראנס, ק.ל.מ, קוריאן…).

      המועדון של ג׳אל הוא מצוין למימוש מיילים אבל לא מצוין בשאר המובנים. הוא שימושי יותר ליפנים, אני מניח. טבלאות המימוש שלו אטרקטיביות למדי ובהחלט שאפשר לחלץ ערך רב מהמיילים שלו. כמה נוח שניתן להמיר נקודות של SPG למיילים של ג׳אל.

      אגב, ורק למען הסדר הטוב, המועדון של ג׳אל הוא לא היחיד שמתמחר כרטיסי בונוס ע״פ מרחק. זו שיטה מקובלת. גם המועדון של בריטיש משתמש בה. אבל טבלאות המימוש של ג׳אל טובות יותר כשמדובר במסלול ארוך ובמחלקות הפרימיום ולמועדון של ג׳אל יש גם כמה שותפות שאין למועדון של בריטיש כמו קוריאן, אמירטס ובנגקוק איירוויס.

    1. אתה מתכוון בטח לשת״פ עם אמריקן. אכן פוגע בערכו של המועדון – אבל במידה מסוימת זה היה צפוי. אמריקן ואסלקה מתחרות עכשיו יותר מבעבר.

      זה משמעותי יותר לנוסעים אמריקניים שכעת לא יוכלו לצבור מיילים של אלסקה מטיסות פנימיות של אמריקן. טיסות בינ״ל ימשיכו לצבור מיילים כרגיל. כמובן שהשינויים נוגעים ליותר מאשר טבלת צבירת המיילים.

      לא מאמין שאקדיש לנושא פוסט, עם כל הכבוד, אבל זה יופיע בעמוד חדשות ומבצעים.

  2. פינגבאק: מועדון התעופה של אלסקה מצוין. אך האם הוא מתאים גם לכם? – FlyingOut

  3. פינגבאק: ו… השגתי את הסטטוס הגבוה ביותר במועדון התעופה של אלסקה – FlyingOut

להשאיר תגובה

הזינו את פרטיכם בטופס, או לחצו על אחד מהאייקונים כדי להשתמש בחשבון קיים:

הלוגו של WordPress.com

אתה מגיב באמצעות חשבון WordPress.com שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Twitter

אתה מגיב באמצעות חשבון Twitter שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Facebook

אתה מגיב באמצעות חשבון Facebook שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת גוגל פלוס

אתה מגיב באמצעות חשבון Google+ שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

מתחבר ל-%s