אני מחזיק בסטטוס סילבר של בריטיש. זה סטטוס מצוין שמקנה הטבות רבות בטיסות בריטיש ובטיסות הברית בכלל. ניתן להשיגו בקלות יחסית, ואפילו בנסיעה אחת, אבל אני קיבלתי אותו בדרך אחרת.
זיכרון מתוק מהעבר שעלה היום בפוסט בבלוג הבריטי HFP. אם מתחשק לכם לדעת איך נראים החיים של ׳שחקני הנקודות׳, המכורים האמיתיים, אז קחו 20 דקות הפסקה וצפו בסרט הקצר שעלה לאוויר לפני כמעט עשור ונשאר רלוונטי עד היום. הסרט משלב ראיונות, סיפורי מסע וכמה טיפים שימושיים.
בחודש שעבר, במסגרת נסיעה מסביב לעולם, הזדמן לי לטוס בטיסה אייקונית למדי של בריטיש. הטיסה, BA001, ממריאה מלונדון-סיטי (LCY), עוצרת לתדלוק קצרבשאנון (SNN) וממשיכה לניו-יורק קנדי (JFK). בשבועות האחרונים נשאלתי מספר פעמים האם יש זמינות למושבי בונוס לטיסה זו ולטיסת החזור.
המועדון של אלסקה, MileagePlan, ידוע כאחד ממועדוני התעופה הנדיבים ביותר. בפרט לחברי מועדון בעלי סטטוס שנהנים מבונוס של עד 125% לצבירת המיילים. הרשו לי לשים את הדברים בפרופורציה.
המטבע האנגלי-ספרדי הוא אחד השימושיים בעולם מועדוני התעופה אבל בגלל מאפיינים מסוימים של טבלאות המימוש הוא אטרקטיבי יותר למימושים מסוימים מאחרים. קבלו מספר טיפים וקישורים לאוסף של פוסטים ישנים העוסקים באוויוס.
מתכננים לרכוש כרטיס בונוס עם מיילים של יונייטד? לרוב תוכלו להוסיף 8,000 מיילים ולקבל, מלבד הכרטיס שממילא תכננתם לרכוש, עוד כרטיס נוסף. הכל בעזרת הטבה מתוחכמת ואטרקטיבית אחת.
רבים אומרים, באופן חד-משמעי ולא מדויק, שמסחר בנקודות של מועדוני לקוחות הוא דבר ״לא חוקי״. האם אכן מדובר בעבירה על החוק? ואם לא, מדוע המסחר נחשב אסור? האם יש סנקציות נגד אלו שמוכרים וקונים נקודות, כרטיסי-בונוס, לילות-בונוס, שוברים וכו׳?
עולם מועדוני התעופה עלול להיראות מבלבל ומסובך. האם מועדון תעופה שייך לחברת תעופה או לברית תעופה? למה שחברת תעופה אחת תיתן לנוסע נקודות אם הוא טס עם חברת תעופה אחרת? האם אפשר להעביר נקודות ממועדון תעופה אחד לאחר, או בין חברי מועדון? (הפוסט פורסם במקור ב-16 למאי 2016 ונערך קלות).
מועדוני תעופה ומועדוני מלונות משתמשים בשיטה של דרגות חברות (סטטוסים) על מנת להקנות הטבות שונות לחברי מועדון ע״פ נפח הפעילות שלהם. אך כדאי לא להסתנוור מעמודי המידע עמוסי הכוכביות באתרי המועדונים וחשוב לזכור שישנן הטבות משמעותיות יותר מאחרות.