מועדוני תעופה

מאמר: המבנה הבסיסי של מועדוני לקוחות

אחד מהנושאים העיקריים בהם עוסק הבלוג הוא תחום מועדוני הלקוחות המיועדים לנוסעים תכופים. בתוך כך אני סוקר באופן שיגרתי את המועדונים המובילים, בוחן את השינויים החלים בהם ומציג את היתרונות והחסרונות שלהם כראות עיניי. דיונים בנושא מתנהלים גם בקבוצת הלאונג׳ שבה אחרים יכולים לתת דעתם. המאמר הזה, אם כן, מהווה נדבך לדיונים, שהרי על מנת לבחון בצורה מקצועית את טיבו של מועדון לקוחות יש קודם להבין את עקרונות הפעולה של מועדוני לקוחות והרציונל מאחוריהם.

הפתעה: אלעל היא השותפה החדשה של מועדון MileagePlan

החל מה-1 ליולי יוכלו חברי המועדון של אלסקה לצבור מיילים, לסטטוס ולמימוש, מטיסות אלעל. בעתיד יוכלו חברי המועדון להשתמש במיילים לרכישת כרטיסי בונוס בטיסות אלעל. אילו פרטים ידועים? האם ניתן לצבור מיילים מכל כרטיס? האם יהיה עדיף לצבור מיילים של אלסקה או נקודות של אלעל?

כמה שוות הנקודות?

אני לא אוהב את טרמינולוגיית ה׳חינם׳. נקודות הן אומנם בגדר מטבעות וירטואליים, ואינן סחירות  (מבלי לעבור על הכללים), אבל עדיין יש להן שווי כספי. כך, למשל, כרטיס בונוס הוא לא ׳כרטיס בחינם׳. אז קבלו את הערכת השווי שלי לנקודות של 8 מועדוני תעופה ו-5 מועדוני מלונות.

על ההבדל בין השוואת סטטוס (Status Match) ומסלול מהיר לסטטוס (Status Challenge)

אחד ׳הטריקים׳ הפופולריים ביותר בקרב נוסעים תכופים מאפשר לקבל סטטוס גבוה במועדוני לקוחות, כביכול במתנה, מבלי לעמוד בדרישות הרגילות לאותו סטטוס. למשחק הזה יש חוקים.

הפוך, גוטה, הפוך…

במהלך העניינים הרגיל חבר במועדון תעופה יצבור נקודות כמיטב יכולתו ויחשוב על מימוש כאשר תהיה בחשבונו יתרת נקודות גבוהה או כשיהיה לו צורך קונקרטי בכרטיס בונוס. אבל אפשר גם בדיוק הפוך: לחשוב על המימוש מראש. קבלו דוגמה.
BoardingArea