מסביב לעולם עם 176,000 נקודות

בפוסט של יום ראשון הראיתי איך אפשר להקיף את העולם, במחלקת התיירים, במחיר של 88,000 נקודות בלבד. אבל אם אתם חולמים לעשות את זה בנוחות גבוהה יותרקבלו מסלול עם טיסות במחלקת העסקים שיעלה לכם בדיוק כפול.

Sites in the World

להמשיך לקרוא "מסביב לעולם עם 176,000 נקודות"

המדריך המלא למועדון MileagePlan

הזכרתי את מועדון התעופה של אלסקה איירליינס אינספור פעמים כאן בבלוג והגיע הזמן שאתייחס אליו בצורה מפורטת. למה הוא מעניין כ״כ? למה הוא רלוונטי לנוסעים ישראלים? ולמה נוסעים תכופים יספרו לכם שהמיילים של המועדון הזה יקרים במיוחד?

AKAir_MileagePlan_4cp_Med

להמשיך לקרוא "המדריך המלא למועדון MileagePlan"

לאילו חברות תעופה יש את המטוסים החדשים ביותר?

בתחילת הרבעון האחרון של 2015 אספתי נתונים על ציי המטוסים של חברות תעופה רבות ובפרט אלו שפעילות בנתב״ג. כעת, לאחר ניתוח הנתונים, הנה כמה עובדות מעניינות על חברות שכולנו מכירים.

Three Airbus Planes Flying

יתרונם של מטוסים חדשים הוא בשדרוג חוויית הטיסה באמצעות מושבים ארגונומיים יותר, מערכות בידור מתקדמות עם מסכי מגע אישיים, שקעי חשמל ו-USB בכל מושב, רמת רעש נמוכה ועוד. על כן בבחינת ציי מטוסים העניין העיקרי שלי הוא במטוסים רחבי-גוף. הסיבה פשוטה: מטוסים צרי-גוף, אפילו החדשים ביותר, לא מציעים שיפור דרמטי לחוויית הטיסה לעומת קודמיהם. הם אולי חסכוניים יותר בדלק, שקטים יותר, נוחים יותר לתפעול הצוות, זולים יותר לתחזוקה – אבל כל אלו הם יתרונות שמשחקים תפקיד משמעותי עבור חברת התעופה אבל פחות עבור הנוסע הממוצע.

ובכלל, קל להסכים שנוחות הטיסה פחות חשובה בטיסה קצרה של שעתיים ויותר חשובה בטיסה בינ״ל ארוכה של עשר שעות ומעלה. על כן חברת תעופה שמשדרגת את צי המטוסים צרי-הגוף שלה עושה יותר לחסכון בהוצאות התפעול שלה ופחות לשדרוג חוויית הלקוח. וזה כמובן בסדר גמור.

להמשיך לקרוא "לאילו חברות תעופה יש את המטוסים החדשים ביותר?"