אז… זה עדיין אקטואלי?

עדכון קצר על שישה נושאים עליהם אני נשאל לעיתים תכופות: קונקשיין באירופה בכרטיס בונוס של יונייטד, תעריפים נוחים בפרימיום לארה״ב, הטריק של פינאייר, תעריף אטרקטיבי מסרי-לנקה לישראל, מושבי בונוס בטיסות קתאי, מצבה של אליטליה וכרטיסים במחלקת העסקים לאירופה בפחות מ-500$.

כמה שוות הנקודות?

אני לא אוהב את טרמינולוגיית ה׳חינם׳. נקודות הן אומנם בגדר מטבעות וירטואליים, ואינן סחירות  (מבלי לעבור על הכללים), אבל עדיין יש להן שווי כספי. כך, למשל, כרטיס בונוס הוא לא ׳כרטיס בחינם׳. אז קבלו את הערכת השווי שלי לנקודות של 8 מועדוני תעופה ו-5 מועדוני מלונות.

מבוא: מסביב לעולם בהילוך גבוה

נראה שאני בעיצומו של טרנד להקפת העולם. פעם שנייה בפחות מחצי שנה ומתכנן את הפעם הבאה. בנסיעה האחרונה, בסוף אוקטובר, הקפתי את העולם בדרך ארוכה במיוחד שכללה מעבר בחמש משש היבשות המיושבות - והכל בתוך שבועיים. זה היה מתיש.

סיכום חדשות ומבצעים מהשבוע האחרון

מיילים של איג׳יאן בזול, סינגפור איירליינס עושה היסטוריה (שוב), מבצע אטרקטיבי להשכרות רכב, ניו-יורק מקבלת חיזוק חיובי, מועדון IHG Rewards מוכר נקודות בהנחה, הדרכון היפני עולה לכותרות, מועדון MileagePlus רוצה שתמירו נקודות וחברת לואוקוסט שוברת שיאים בנתב״ג ומשנה מדיניות.

סיכום חדשות ומבצעים מהשבוע האחרון

מיילים של אלסקה בזול, הנחה משמעותית של טיסות אליטליה לשלושה יעדים, 30% הנחה במלונות רשת קימפטון, דלתא מוסיפה טיסות בקו לת״א, מיילים של יונייטד בהנחה, טיסות פרטיות בנתב״ג וחברות תעופה מפסיקות לטוס לאיראן.

דילמת החסכן

בשנים האחרונות קשה יותר להרוויח נקודות ומיילים מטיסות. מועדוני תעופה רבים עברו שינוי דרסטי וכעת הקרדיט שניתן על כרטיסים זולות נמוך משמעותית מבעבר. האם כל זה צריך להשפיע על הרגלי מימוש הנקודות והמיילים של הנוסע החסכן?