באופן טבעי, כבלוגר תעופה שכותב בעברית, אני נשאל לעיתים תכופות על אלעל, על מוצריה ועל מועדון הנוסע המתמיד. אני לא מתיימר להיות מומחה מוביל לענייני אלעל, כאמירה כללית, אבל דעות יש לי.
אלעל הפתיעה היום רבים כשהציגה מחירי בסיס נמוכים לאירופה ואפשרות לרכוש כל כיוון בנפרד (מודל לואוקוסט). בינתיים גם פרסמה את המבצע לחברי מועדון שנולדו בחודש מאי - והוא אטרקטיבי יחסית.
הפרק הרביעי בסדרת הפוסטים הוא... פשוט בלאגן אחד גדול. מושבים רגילים, מושבים בשורות הקידמיות, מושבים מועדפים, מושבי תיירים-פלוס, מושבים במחלקת פרימיום-אקונומי בטיסות לאירופה ועוד - והכל תלוי בסוג הכרטיס, הסטטוס במועדון והאם הנוסע מחזיק בכרטיס האשראי פלייקארד.
הפרק השלישי בסדרת הפוסטים הוא המשך ישיר של הפרק השני. השורה התחתונה ידועה מראש אבל בעניין כבודה לבטן המטוס לא רק בעלי סטטוס גבוה במועדון הנוסע המתמיד מאבדים הטבות אלא גם מחזיקי כרטיס האשראי פלייקארד.
בפוסט הזה אסקור את המדיניות החדשה של אלעל לכבודת-יד, שתיכנס לתוקף בהמשך השנה, לעומת המדיניות הקיימת. המפסידים הגדולים מהשינויים הם כל בעלי סטטוס גבוה במועדון הנוסע המתמיד.
התחלתי להכין סקירה של כל השינויים שאלעל מתכוונת להכניס לתוקף השנה ואז גיליתי שהם רבים יותר ושליליים יותר ממה שחשבתי. השינויים נוגעים לכבודת-יד, לכבודה לבטן המטוס, להטבות בעלי סטטוס במועדון הנוסע המתמיד, להושבה, לכרטיסי בונוס, לצבירת נקודות ועוד ועוד. להתייחס לכל השינויים האלו בפוסט אחד זה פשוט בלתי אפשרי. אז קבלו סדרת פוסטים והכינו את עצמכם לאכזבה.
באירוע שהתקיים הבוקר, ובלי הייפ תקשורתי מוקדם, הודיעה אלעל על שלושה שינויים שייכנסו לתוקף השנה: ביטול מותג הלואוקוסט UP, מעבר למודל תמחור חדש ופתיחת קו מת״א לסן-פרנסיסקו.
אלעל מפעילה כיום ארבעה טרקלינים ברחבי העולם. בנתב״ג קיים גם אגף נפרד לנוסעי המחלקה הראשונה שלפעמים נספר כטרקלין חמישי. אבל מי זכאי להיכנס לטרקלינים של החברה ומתי?
וכשאלה נגזרת: האם מועדוני תעופה מאפשרים מימוש נקודות ומיילים לטיסות של חברות לואוקוסט? אינטואיטיבית התשובות שלילית - בעיקר כי חברות לואוקוסט לא מפעילות מועדוני תעופה - אבל…
ויתרנו על טיסת אפ ובחרנו בטיסת וויזאייר. גם בגלל המחיר, גם בגלל הנוחות וגם בגלל לוח הזמנים. הכרטיס שרכשנו הוא דוגמה טובה לעלויות הנוספות שיש לטיסת לואוקוסט למי שמעוניין לשדרג אותה.