בשנה ממוצעת אני מממש קרוב ל-250,000 מיילים עבור כרטיסי בונוס. אני מאמין שצריך לדעת למממש מיילים כמו שצריך לדעת לצבור אותם. והיום אחלוק אתכם את שלושת כרטיסי הבונוס שהכי נהנתי מהם וכמה הם עלו לי באמת.
הבלופ של מלונות בישראל: ״המחיר לאדם בחדר על בסיס...״. והכל באותיות קטנות. מלונות בישראל מכירים את השיטה שהחוק הישראלי לא אוסר עליהם להפעיל ומכונת הרמאות השיווקית ממשיכה כרגיל. מספיק עם זה!
במסגרת המבצע החדש למכירת מיילים ניתן לרכוש מיילים במחיר הנמוך ביותר שאמריקן הציעה עד כה: החל מ-17.25$ ל-1,000. אחרי השינויים השליליים בטבלאות המימוש מחודש מרץ ואחרי השינויים לתנאי המועדון מהחודש - האם זו עדיין הצעה טובה?
אלעל אינה שותפה באחת מבריתות התעופה. למעשה, יש לה מעט מאוד שיתופי פעולה עם חברות תעופה אחרות. אך האם במסגרת שיתופי הפעולה הקיימים ניתן לצבור מיילים או נקודות במועדוני תעופה שונים מטיסות אלעל?
אם לא ידעתם: רשת מלונות אינטרקונטיננטל מפעילה מועדון לקוחות ייחודי בשם ‘אמבסדור׳ שפועל במקביל אך בנפרד ממועדון IHG Rewards. שנת החברות הראשונה במועדון עולה 200$ אך ישנן מספר אפשרויות לחידוש החברות. באיזו כדאי לבחור?
היום נראה איך להגיע למגוון יעדים באסיה ושני יעדים בצפון-אמריקה, הלוך חזור, בפחות מ-500$. אפילו תוכלו לטוס במטוס החדיש ביותר בשוק - איירבאס A350. אבל כדי להגיע לשם כדאי ללמוד כמה דברים על כרטיסי טיסה.
בעקבות הפוסט מיום שבת, על הטיסות המעניינות של יונייטד ואמריקן, קיבלתי מייל מקורא קבוע של הבלוג עם שאלה פשוטה: האם ייתכן שאלעל תשיק טיסות לאוסטרליה במטוסי הדרימליינר החדשים שרכשה? האם סידני היא יעד ריאלי?
בסוף 2015 הודיע המועדון של אמריקן, חברת התעופה הגדולה בעולם, על שינויים דרמטיים שנוגעים לכל ההיבטים של הפעילות במועדון. כעת נחשפים שינויים נוספים - והם לא טובים בכלל.
זו שאלה שאני נשאל לעיתים תכופות בהודעות פרטיות - ואכן נושא שלא כתבתי עליו עד כה בבלוג. האם ניתן לסחור במיילים ונקודות? האם זה חוקי? ואם לא - מה יכולות להיות ההשלכות?
יונייטד מציעה להעלים לכם יום שלם מהחיים עם מטוס החלומות שלה, ממש ככה, אבל אין סיבה לחשוש כי אמריקן יכולה להחזיר אתכם בזמן. סיפור על שתי טיסות עם לוח זמנים מעניין במיוחד.