מחשבות על אלעל ומועדון הנוסע המתמיד – פרק א׳
באופן טבעי, כבלוגר תעופה שכותב בעברית, אני נשאל לעיתים תכופות על אלעל, על מוצריה ועל מועדון הנוסע המתמיד. אני לא מתיימר להיות מומחה מוביל לענייני אלעל, כאמירה כללית, אבל דעות יש לי.
חדשות אלעל: תעריפים חדשים עם מחיר ישן ומבצע יום-הולדת אטרקטיבי לחודש מאי
אלעל הפתיעה היום רבים כשהציגה מחירי בסיס נמוכים לאירופה ואפשרות לרכוש כל כיוון בנפרד (מודל לואוקוסט). בינתיים גם פרסמה את המבצע לחברי מועדון שנולדו בחודש מאי - והוא אטרקטיבי יחסית.
נקודת אלעל שווה לפחות 1.49 ש״ח (43 סנט) אם אתם מחזיקים כרטיס פלייקארד
שינויים בטבלאות הצבירה והמימוש, מבצעים תקופתיים ועדכון תנאים באופן שיגרתי - - ככל שמועדון הנוסע המתמיד של אלעל מתפתח כך נהיה מסובך יותר להבין מהו ערכו של המטבע שהוא מנפיק. לפחות למחזיקי כרטיס פלייקארד של דיינרס זה מסובך פחות.
עדכון: מטוסי הדרימליינר של אלעל
כמה מטוסים פעילים כרגע בצי של החברה? מתי יגיעו המטוסים הבאים? באילו קוים ישרתו המטוסים עד סוף 2018? ומה לגבי יציאתם משירות של מטוסים אחרים בצי?
אלעל גירסת 2018, פרק 4: בחירת מושבים
הפרק הרביעי בסדרת הפוסטים הוא... פשוט בלאגן אחד גדול. מושבים רגילים, מושבים בשורות הקידמיות, מושבים מועדפים, מושבי תיירים-פלוס, מושבים במחלקת פרימיום-אקונומי בטיסות לאירופה ועוד - והכל תלוי בסוג הכרטיס, הסטטוס במועדון והאם הנוסע מחזיק בכרטיס האשראי פלייקארד.
אנטומיה של כרטיס בונוס: וינה לת״א במחלקת העסקים
אחת הטענות השכיחות ביותר נגד מועדון הנוסע המתמיד היא שמימוש נקודות לכרטיסי בונוס אינו כדאי בעיקר בגלל היטל-הדלק הגבוה והמסים שגובה המועדון. התחושה היא שצריך לצבור מאות ולפעמים אלפי נקודות רק כדי לחסוך סכום כסף יחסית קטן. אז קבלו דוגמה לכרטיס בונוס, סטנדרטי ופרקטי, שאיפשר לי לקבל ערך הוגן לנקודות.
אלעל גירסת 2018, פרק 3: כבודה לבטן המטוס
הפרק השלישי בסדרת הפוסטים הוא המשך ישיר של הפרק השני. השורה התחתונה ידועה מראש אבל בעניין כבודה לבטן המטוס לא רק בעלי סטטוס גבוה במועדון הנוסע המתמיד מאבדים הטבות אלא גם מחזיקי כרטיס האשראי פלייקארד.
אלעל גירסת 2018, פרק 2: כבודת-היד
בפוסט הזה אסקור את המדיניות החדשה של אלעל לכבודת-יד, שתיכנס לתוקף בהמשך השנה, לעומת המדיניות הקיימת. המפסידים הגדולים מהשינויים הם כל בעלי סטטוס גבוה במועדון הנוסע המתמיד.
אלעל גירסת 2018: מבוא
התחלתי להכין סקירה של כל השינויים שאלעל מתכוונת להכניס לתוקף השנה ואז גיליתי שהם רבים יותר ושליליים יותר ממה שחשבתי. השינויים נוגעים לכבודת-יד, לכבודה לבטן המטוס, להטבות בעלי סטטוס במועדון הנוסע המתמיד, להושבה, לכרטיסי בונוס, לצבירת נקודות ועוד ועוד. להתייחס לכל השינויים האלו בפוסט אחד זה פשוט בלתי אפשרי. אז קבלו סדרת פוסטים והכינו את עצמכם לאכזבה.
האם מטוסי ה-789 של אלעל באמת מציעים חוויית טיסה טובה יותר במחלקת התיירים?
נראה שאין אדם אחד בישראל שלא יודע על המטוסים החדשים בצי של אלעל. החברה משווקת אותם כשדרוג משמעותי לחוויית הטיסה בכל מחלקות השירות. אבל האם זה באמת נכון? האם מטוסי הדרימליינר החדשים באמת מספקים מוצר טוב יותר במחלקת התיירים? הרשו לי להפתיע אתכם.